プラグの忘れがちな大切なお話

この話は、この車を迎え入れてから起きた燃費悪化を究明した時にあった事です。

意外と忘れがちな事なんで、注意喚起をする為に書きました。

まぁ、当たり前の事書くんですけどねw

とりあえず症状としては、加速が全域でモッサリで、超エコランしてるのに10km/ℓしか行かない。

この症状、実は心当たりあったんですわ。

前車のkeiに乗っている時に、熱価の合わないプラグ(冷え型)を入れた時の症状とめちゃ似てたんで、すぐにプラグだと思いました。

外したプラグがこれ。

お分かり頂けただろうか？


これ、NGKの高級プラグで、装着してからまだあまり日が経ってないし、熱価もバッチリだったのだが、一つ見落としてるところが！

コレっすよ！

コレ！！！


ガスケット！！！(　ﾟдﾟ)

潰れてなくてピンピンしてやがんのwww


案の定コレをバッチリ潰したら、問題は全て解決しましたwww



でもこれ「しょうがないよね…(*´ω`*)」って思うんですよ。

だって、整備の本とかって、口をすっぱくして

「プラグは締めすぎるな！締めすぎるな！！」
「締め過ぎたらヘッドがパーになる！！」
「締め過ぎたら終わる！！」
「締め過ぎたらお前死ぬ！！」
「ってゆーか、殺す！！(！？)」

って勢いで書かれてて、肝心の最初の時にガスケットを潰す事の重要性には殆ど触れてないんですよね…。



それでこの車のオーナーは、全塗までしたこの車を、プラグを変えた事で調子が悪くなって泣く泣く手離したのだろうと思う訳ですよ。

きっとガスケット潰す事の重要性を知っていれば、俺の元にも来なかったであろうに…。





ま、なんだかんだ言って俺が美味しく頂いてるんですけどねwww

皆さんもそうならない様に、気を付けましょうねw