日産(純正) ステージア（M-ATx車用）純正ステアリング  

【総評】

傷んでしまった純正ステアリング…(T-T)
我が後期ER34用は、なかなか中古市場に程度の良いものが出回らず…(T-T)

やむなく、ちょうど主治医の工場に下取り→廃車で入庫したステージア（後期RS系と思われます）の純正ステアリングを確保、換装( ＾∀＾)

こいつで時間を（？）稼ぎ、その間に後期ER34純正を探すか、皮を張り替えてもらおうかと…

M-ATx配線はそのまま繋げますし、エアバッグの中身も一緒なので、覆面号の物とニコイチにしてますw
※エアバッグ付きの中古ハンドルの取引は、規制で厳しいのです(-_-;)

正直、カッコ悪いハンドルだと思ってましたが、嬉しい誤算が…

ドナーとなってくれたステージア…
君のことは忘れません(T_T)

ちなみにこのハンドル、C35ローレル後期のクラブS25以上のグレードも使用しております。

【満足している点】

ER34後期用とは違い、実物を実際に見ると高級感がある！
さすがステージア、高級感はスカイラインより上なのだ‼(^^)/
同じデザインで、ローレルの木目調が高額なのも頷ける‼

ER34用より僅かに太くなり、握りやすい…かな？
親指が来るところ（スポークの上端）が親指の形にえぐれていて、高級感が増す。

更にM-ATxのステアスイッチの操作感は、ER34よりも抵抗（ボタンの固さ）が大きく、私好みです！


【不満な点】

さすがに、デザインでは３本スポークのER34用には劣るので、星１つ減(^o^;)

M-ATx変速ボタンが、ER34用はスポーク上側からも操作しやすいようになっていたが、これは正面側からのみ操作する形。
何故不満かと言うと、スポーク根元の親指を置く位置からすると、この正面側は遠い。ER34ではちょうど良い位置にくるのだが、このタイプだとボタンの位置が低いと言える。


※2016年5月　ER34後期用ステアリングの極上品が手に入り、退役。