新年初の空気圧調整とか(備忘録)

本日の天候晴れ、15℃、北西1m/s。
季節外れの暖かさ。

今回は、昨年11月3日以来のタイヤ空気圧調整とか施工(備忘録)

【器材】

◆ エーモンエアゲージ
◆マキタ充電式空気入れ
◆マキタ充電式ブロワー
◆ダイソーコゲ落としスクレーパー
◆ダイソーお掃除手袋
◆ダイソーお掃除棒
◆ワコーズ a142 バリアスコート
◆シュアラスター鏡面仕上げクロス
◆雑クロス
◆キッチンキャスター
◆その他

【ホイールホコリ飛ばし】

ホイールのホコリを空気圧調整前に飛ばしておきます(気分的なモノ^_^;)

【タイヤ空気圧設定検討】

タイヤ空気圧設定値は運転席ドア枠表示(220kPa)に対して諸説あり、意外と難しい(ﾟoﾟ;;

(2022年の経過)
4月2日
ディラープロケア10点検
整備手帳記録:250kPa※

9月21日
ディラー12ヶ月点検
整備手帳記録:240kPa※

11月3日
自主点検
実圧測定:220kPa
調整圧力:230kPa

今回は、昨年11月3日と同様の調整圧力:230kPaで決定。

※ディラーの考え方は「お客様」の入庫サイクルを見て、クルマの指定空気圧力よりも
20〜30kPa(自然低下分を考慮)高く調整しているとのこと。
要するに「お客様」は日常点検で空気圧調整をしないことを前提としている(お客様を小馬鹿している^^;)

【実圧測定】

エーモンエアゲージにて実圧測定。
左前輪：215kPa
右前輪：210kPa
左後輪：215kPa
右後輪：210kPa

2022年11月3日調整時よりも、15〜20KPa低下していると見られる。

【空気圧調整】

マキタ空気入れを接続すると、デジタルメーターに圧力表示。
この数値は、エーモンエアゲージよりも10kPa高く表示される。

なので、空気入れ圧力設定は、240kPaとした。
十数秒で空気圧調整完了！

【空気圧調整】

マキタ空気入れは、延長ホース不要で全輪接続可能。
以前に延長ホースを導入していますが、愛車空気入れでは、不要でした(^_^;)

延長ホースには、クイックジョイントが付属されていますが、エアー漏れ原因になり、使い難いことが判明(-｡-;

【空気圧調整後の実圧測定】

全輪230kPa (^^)v
備忘録として画像を残しました。

【ホイールコーティング】

ホイールにはシラザン50を施工していますが、ホイールナット周りなど、細部まで施工できていない(ﾟoﾟ;;

なので、今回、ナット周りを主体にバリアスコートを追加施工。

ダイソーお掃除棒にスプレーして塗り込み、お掃除手袋で拭き上げ。

【ホイールコーティング】

ホイールナット周りのコーティングは、一瞬で終了したので、ホイール全体までコーティング施工拡大＾＾
仕上げは、シュアラスター鏡面仕上げクロスで施工(^^)v
ホイールもボディ並みに光らせて見ました。

余談ですが、私はホイールブラシ(ハリネズミのようなモノ、デティーリングブラシは一切使いません。ブラック塗装ホイールはボディと同じに扱うこととしています♪

【空気圧調整＆ホイールコーティング施工完了】

空気圧調整だけのつもりが、結局、ホイールコーティング施工まで拡大＾＾
もう直ぐ解禁される、泡泡洗車では、タイヤホイールカバー装着する予定♪

最後までご覧いただきありがとうございましたm(_ _)m