ゴムキャタの交換

JB19のパワクロのゴムキャタの交換を行いました。
物自体は9月に発注していて、11月2～9日に取り付けの予定でしたが農繁期に突入した為、さとうきびの刈り取り作業が終わってからの昨日（27日）にクボタにて取り換えをしてもらいました。
キャタの張り具合には気を付けていましたが、経年劣化なのか固く尖ったところに乗り上げてしまったせいなのか、このようにクラックが多数入っていました。
このまま使い続けていると作業中にキャタが切れて走行不能になるので不安でなりません。
不安はなるべく早く払しょくしたいので交換となりました。

以下はクボタから送られて来た画像です。
今回取り付けたゴムキャタはKBL製の物です。
クボタ純正のBS製のキャタだと1本15万円程するそうです（汗）
KBL製だと2本で約14万円です。
でもJB専用品ではないですが、リンク数とピッチが合っていれば取り付けは可能なので問題はありません。
唯一心配なのはキャタの肉厚が純正と比べて少し薄いとの事です。

これはキャタの張りを調整している所です。
テンションボルトで規定値内になるよう張りを調整します。

片方の取り換えが終わったようです。

今日（12/28）の昼前に戻って来ました。

転輪部分のグリスアップもしておきました。

どれぐらい持つかですね。

外した純正のゴムキャタ。
とりあえず倉庫に保管しときます。