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私の周回コース。
自宅から1号線バイパスを通り南へ、477バイパスを右折。鈴鹿スカイラインを駆け上がり、武平峠から滋賀県側が下り。
野洲川ダム湖を右手に走り抜け、ダム展望所をこえたら右折で県道9号へ。(477号をくぐります。)
鮎河(あいが)アポロステーションがあるので給油の心配はありません。(土曜日午後と日曜日はお休み)
アポロステーションを通り過ぎたら直線で県道507号へ。
そのまま1号線(鈴鹿峠)へ。
鈴鹿峠の2車線下りを楽しんで、亀山でフラワーロードへ、フラワーロード終点で県道140号を北上。
477バイパスに突き当たるので、そこを東に。
しばらく行くと1号線バイパスが出てくるのでそれを左折、でゴールです。
丁度100kmで2時間半に届かないぐらい。
途中にスタバもあり、エスプレッソをいただく。
しかしみるみる減る純正タイヤが心配。
いや、交換するしか無いのだが。
軽さとスポーツタイヤでかなりの走りを発揮してるのは間違いないのでしょうがないですね。

走ってなんぼなんでしょうがないですね。

バーダルのGOA。
ギアチェンジが少しスムーズになったような。
体感は出来ないけどシンクロ等の保護になれば良いとおもいます。
次回はミッションオイル交換&GOA+。
3年？5年？何年で交換しましょうか？。

大事な事を忘れていました。
ファイナルエディションはアイドリングストップがありません。
それまでのスイスポはあったようで(ディーラー談)なんと歓迎することか。
わずか3.3ℓのエンジンオイルと5.4ℓの冷却水。
しかもターボでアイドリングストップなんてダメでしょう。
アイドリングストップのストレスも無く、何気にファイナルエディションで1番感動した事かもしれないです。

天気も良いので鈴鹿スカイラインへ。
上りは前車も無く快適で。
3速でレブまで使ってらくちん運転。
カーブの立ち上がりもモリモリトルクで鋭い加速。
下りもブレーキでハザード出しながらドライビング。
コレも3速で事足りる。
運転が凄く楽でビックリしました。

ACフラーレンを添加しようとマニホールドゲージを取り出すと、ロー側に着かない。
どうしても着かない。
ボンネットの裏側を見ると、見た事も無いエアコンシステム


の説明が。
何だよHFO1234yfって。
ググってみると、全く違うシステムで潤滑油も134aと違う。
エアコン配管のローハイの差し込みの形も違う。
ACフラーレンが使えないと。
納車より先に買って用意したのに。
残念。