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タクS16の"Z3" [BMW Z3 ロードスター]

パーツレビュー

2019年10月13日

Ruien エアクリーナー  

評価:
4
Ruien エアクリーナー
*ほどほど自作部分あります(インシュロックはとりあえず留めただけ)

K&Nの純正交換タイプからの変更です。

純正タイプに納得してたものの、フロントの重量軽減(-1.5kg)と今以上に反応のいいものに、音量を上げずに音質が少しでもかわったらと思い交換しました。
純正交換タイプはレスポンスは上がっても、音はそう変わりませんでしたので。

サイズはネットでも見られる160mmの大型ではなく、
240mmのさらに大きいものです...w
試験用に大きいの買いました。
本当はむき出しにしたくはなかったのですが、試しに付けて走行したところ、1500回転あたりでのちょい踏みでわずかにする吸入音が気になるくらいで、走り出しの早さと体感できるパワー感、すっきりしたエンジン音に惹かれた(M3のS54と比べもっさり感あるM54でも勇ましい音出るじゃない)ので、遮熱板作って取り付けました。

ですが、実はこのままだとエンジンチェックランプつきます...。(エラーNo.P0171 O2センサー異常)

現在は1/4エアクリーナーを塞ぐ形にして吸入量を抑えることで、望む変化に近いものが得られています
(チェックランプつかず)。

万人受けしません....(・ ・;)

こんないじり方してる人もいるってことですハイ

面倒....でも"(=v=;)"音は欲しい...!


*クリーナー正面の、ヘッドランプ裏を保護しているカバーは
エアクリーナーに合わせて切り抜いてあります。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
以下は蛇足、または改造過程で見たもの

雑計算ですが、    
吸入面積 純正エアクリーナー  315平方cm
Ruien240   621平方cm

2倍(こんなに..?)越える数値はさすがに許容外

でも実はコレ、遮熱板外すと、エラーでなかったり....

エンジン熱まで吸うおかげでエアフロセンサーが冷えにくくなったのが理由かなとか最初は思いましたが、
O2センサー異常を起こすあたり...熱で膨張した空気は
エラーが出るほどの吸気量に達していないのかと。
しかし、さすがに、その状態は不安があったので吸入部を若干塞ぐ形にしました。

160mmの汎用エアクリーナー(市販でみる一般のサイズ)でも試しましたが、変化はあるものの自分の望んだ範囲に届いていない感じでした(当時の感じでは)。(426平方cm)

K&Nではないことが少しザンネンというのと、ECUはノーマルのままですので発熱等の経過観察は必要かなと思います。
その手間をかけても、イイ音で走りたい....


追記
分かりにくい(自分でも半信半疑な)表面積を計算して日夜やってますが、やはり難しい...。

プラシーボや思い込みの線も捨てきれないので、
最終的にはK&Nのサイズの合うものに交換したいです。
購入価格2,300 円
入手ルートネットショッピング(Amazon)

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