プラグ交換&フロート調整 





9年ぶり車検所得 
9月は、また出張で
九州
そして、9月末 車検取得
ゝ(´ε`; )ゝ ふぅ
私:それでHCの値は?
車:HCは700ぐらいでしたよ
との、事でした。

検査証記憶事項
4.備考に改造ヵ所が記載
気になっていた “これ”
(-ω☆)キラリ
バッテリーホルダー取付け完了
エアーフィルターを外したりして
町乗り様に戻して・・・
帰ってきたZのキャリパーは
傷だらけ
(lll ̄□ ̄)ガーン
マスキングして
再塗装
ウルアッ(((((;`Д´)≡●
4キャリパー 全て再塗装
綺麗に戻りました
( ´∇`)p*イイネ!
そして、車高を下げる事で干渉するRrフェンダー
(´⊙ω⊙๑) マジ
カット→溶接→塗装 です
ウルアッ(((((;`Д´)≡●
サーフェイス後
RH側 Rr完了
LH側 Rr若干のクリアー垂れ
( ̄ω ̄ 汗!
しか~し まだ、隙間は厳しい ゾ!
♪~( ̄ε ̄;)
そーこーしてると、また出張
2021年以来のタイ王国
タイ駐在当初利用していたアユタヤのホテルに滞在
2017年以来の利用
帰国後、Frフェンダーの干渉部位を発見
折り曲げて→塗装にて対応
ゝ(´ε`; )ゝ ふぅ
Fr側車高調は、“この位置”
Rr側車高調は、“この位置”
これで、やっと試走です
ゝ(´ε`; )ゝ ふぅ
試走するも ガソリンが濃い
(~へ~;)う-ん
そして、エンスト
(ノ゚0゚)ノ oh no ~
公道でフード開けて・・・
プラグ掃除して無事帰宅
久しぶりに洗車
キャブの再セッティングが必要
(・o・)ゞ了解!
車検準備<作業6> 
車屋さんから引き上げる時のCOとHCの値
兎に角HC値が高い
( ̄ω ̄ 汗! 規程は1200以下
再びZを引き取りクイックジャッキ
ウルアッ(((((;`Д´)≡●
症状より中古触媒が機能していないと推測
以前の「DIY触媒」同様にキャタライザー単体を探し
(-ω☆)キラリ
大阪の株式会社アウテックスさんの在庫確認
(^◇^ ; ホッ!
そして発注
キャタライザー単体:28,600円(税・送料込み)
部品到着
( ´∇`)p*イイネ!
前回同様に、直管触媒へ購入したキャタライザー単体を装着します
購入したキャタライザー単体
φ63.5mm L125mm 400セル
今回はキャタライザー端部を溶接にて造作
➡キャタライザー単体φ63.5mm
➡キャタライザー合体部φ65.5mm
➡キャタライザー端部凸部φ70mm
ちなみに前回は針金造作でした
(´⊙ω⊙๑) マジ
直管触媒へ合身して完成
➡触媒内径φ65.5mm
定圧レギュレーター入手に加え
前回の設定では1000回転を超えると「息つき」発生よりキャブ再設定
アイドルジェット
メインとエアージェットも変えて
調整はキャップを閉めて、
アイドルアジャストスクリュー・・・
燃圧・・・
同調・・・
設定は、こんな感じ
(〃>ω・)v oh yes !
そして、Zを車屋さんへ
車屋さんより
車:HC大丈夫でしたよ。
私:分かりました。
ゝ(´ε`; )ゝ ふぅ
これで、ナンバー所得に向けて一歩前進
e(^。^)g_ファイト!!
車検準備<作業5> 















車検準備<作業4> 
HC規定外&マフラー奥真っ赤より、一旦Zを引き上げ
HC:未燃焼ガス値が高い事より触媒が怪しい
触媒外し
以前DIYで取り付けたキャタライザーが無い
(´⊙ω⊙๑) マジ
って、事でマフラー奥を除くが暗くて良く見えない
ライトで照らすと・・・
( ̄ω ̄ 汗!
キャタライザー発見
♪~( ̄ε ̄;)
マフラー全体を外し
DIYで取り付けたキャタライザーを押し出し
触媒も分離 片側ガスケット破損
配管内はカーボンで真っ黒
†(‐‐)アーメン…
多分、7年前のガソリンを使ってのエンジン掛け時のモノ
そして、キャタライザーも詰まってDIY固定部を破損させて
マフラー出口まで押し出されたと推測
┐(-。ー;)┌ヤレヤレ
ヤフオクで触媒を購入 25,500+送料1650円=合計27,150円
日産純正触媒 X4
( ᴗ̤ .̮ ᴗ̤人) アリガトウ
現)左側、ヤフ)右側
現)左側は、空っぽ だからDIYしたのでした。
ヤフオク 触媒:エンジン側
(-ω☆)キラリ

ヤフオク 触媒:マフラー側
( ´∇`)p*イイネ!

メガネフランジガスケットφ59×2孔
は、既存品を流用
ガスケットφ70の一つは新品へ交換
マフラーの取り付けに掛かります
ウルアッ(((((;`Д´)≡●
タイコはジャッキを使って
触媒交換完了
ゝ(´ε`; )ゝ ふぅ
これでHC:未燃焼ガス問題解決するかな~
![]() |
日産 フェアレディZ S54年式のZです。 |
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