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車屋さんから引き上げる時のCOとHCの値

兎に角HC値が高い

　　(￣ω￣ 　汗！　　規程は１２００以下

再びZを引き取りクイックジャッキ

　　ｳﾙｱｯ(((((;｀Д´)≡●

症状より中古触媒が機能していないと推測

以前の「DIY触媒」同様にキャタライザー単体を探し

　　 (-ω☆)ｷﾗﾘ

大阪の株式会社アウテックスさんの在庫確認

　　(^◇^ ; ホッ!

そして発注

キャタライザー単体：28,600円（税・送料込み）

部品到着

　　 ( ´∇`)p*ｲｲﾈ!

前回同様に、直管触媒へ購入したキャタライザー単体を装着します

購入したキャタライザー単体

φ63.5ｍｍ　Ｌ125mm　400セル

今回はキャタライザー端部を溶接にて造作

➡キャタライザー単体φ63.5ｍｍ

➡キャタライザー合体部φ65.5ｍｍ

➡キャタライザー端部凸部φ70ｍｍ

ちなみに前回は針金造作でした

　　(´⊙ω⊙๑) ﾏｼﾞ

直管触媒へ合身して完成

➡触媒内径φ65.5ｍｍ

定圧レギュレーター入手に加え

前回の設定では1000回転を超えると「息つき」発生よりキャブ再設定

アイドルジェット

メインとエアージェットも変えて

調整はキャップを閉めて、

アイドルアジャストスクリュー・・・

燃圧・・・

同調・・・

設定は、こんな感じ

　　(〃＞ω･)v oh yes !

そして、Zを車屋さんへ

車屋さんより

車：HC大丈夫でしたよ。

私：分かりました。

　　ゝ(´ε｀; )ゝ ふぅ

これで、ナンバー所得に向けて一歩前進

　　e(^｡^)g_ﾌｧｲﾄ!!

HC規定外＆マフラー奥真っ赤より、一旦Zを引き上げ

ＨＣ：未燃焼ガス値が高い事より触媒が怪しい

触媒外し

以前DIYで取り付けたキャタライザーが無い

　　(´⊙ω⊙๑) ﾏｼﾞ

って、事でマフラー奥を除くが暗くて良く見えない

ライトで照らすと・・・

　　(￣ω￣ 　汗！

キャタライザー発見

　　♪～(￣ε￣；)

マフラー全体を外し

DIYで取り付けたキャタライザーを押し出し

触媒も分離　片側ガスケット破損

配管内はカーボンで真っ黒

　　†(‐‐)ｱｰﾒﾝ…

多分、7年前のガソリンを使ってのエンジン掛け時のモノ

そして、キャタライザーも詰まってDIY固定部を破損させて

マフラー出口まで押し出されたと推測

　　┐(-｡ｰ;)┌ﾔﾚﾔﾚ

ヤフオクで触媒を購入　25,500＋送料1650円＝合計27,150円

日産純正触媒　X4

　　( ᴗ̤ .̮ ᴗ̤人) ｱﾘｶﾞﾄｳ

現）左側、ヤフ）右側

現）左側は、空っぽ　だからDIYしたのでした。

ヤフオク 触媒：エンジン側

　　(-ω☆)ｷﾗﾘ

ヤフオク 触媒：マフラー側

　　 ( ´∇`)p*ｲｲﾈ!

メガネフランジガスケットφ59×2孔

は、既存品を流用

ガスケットφ70の一つは新品へ交換

マフラーの取り付けに掛かります

　　ｳﾙｱｯ(((((;｀Д´)≡●

タイコはジャッキを使って

触媒交換完了

ゝ(´ε｀; )ゝ ふぅ

これでＨＣ：未燃焼ガス問題解決するかな～