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  5. リークテスト＆クラッチシリンダーＯＨ　＜作業１７＞ [mochi-z]
イイね！
   
2016年07月23日

リークテスト＆クラッチシリンダーＯＨ　＜作業１７＞

リークテスト＆クラッチシリンダーＯＨ　＜作業１７＞











～７月２４日（土）
前回の作業でオイルクーラー継ぎ手を改修したが、みん友のＳＨＯ＠ＣＡ１８ＤＥＴさんの助言もありＤＩＹで“リークテスト”を実施。



オイルブロックのホースを外して、Ｍ８ボルト+ゴム管を・・・



差し込んで準備完了です。　
　　　　 p(^ ^)qファイト



このエンジンのＭＡＸ油圧値相当６ｋｇｆ/ｃｍ2≒０．６ＭＰａより、エアーコンプレッサー圧力をエアーレギュレーターにて０．６ＭＰａに設定。　(^ー^)＞ラジャ!!



エアーガンにて圧を掛けて・・・



改修した継ぎ手部へ石鹸水を付けて漏れ確認実施・・・

取りあえず漏れ無し。
　　　　　(^◇^ ; ホッ!

し か―し、エンジンの方で “シュー” って音してるんだが・・・
　　　大丈夫かな～　┐(-｡ｰ;)┌ ？



ブレーキマスターへの配管も完了して・・・



ラジェタ―ホースも付けて・・・



下回り作業です。
オルタへの配線をして・・・



エキマニも合体させました。



そして、アンダーカヴァーを付けようとするもテンションロッドに付けた補強と当たる事が判明。
干渉箇所をカット　　ｳﾙｱｯ(((((;｀Д´)≡●



こんな感じに取付け完了です。



続いてクラッチ部です。
実は、エンジンを降ろしている時にクラッチを踏んでしまいクラッチオペレーティングシリンダーからロッド＆ピストンが飛び出してトンデモナイ状態です。　(￣ω￣;) 　汗！
そ―、エンジン搭載時になかなかエンジンとミッションが合体しなかったのである。　(--、)ｳﾙｳﾙ



良い機会なのでクラッチシリンダーをＯＨしましす。



運転席下の潜り、ペダルのスナップピンを外して・・・



先ずは、マスターシリンダーのＯＨを実施。
マスター及びオペレーティング共に、数年前にピストン交換してある為にゴム部は良好。　　ｖ(’▽^*)ｏｋ ♪



続いて、オペレーティングシリンダーです。



此方は少し腐食が認められたので、サンドペーパーで磨いて・・・



装着完了。



ブログ一覧 | ボディ補強 | 日記
Posted at 2016/07/23 21:22:31

   

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この記事へのコメント

SHO@CA18DET
2016年7月23日 22:25
リークテストしておけば安心して作業進められますね( ^o^)
温度が上がってどうか、接着剤しだいかもしれませんが。
コメントへの返答
2016年7月23日 22:30
＞リークテスト・・・
ＤＩＹテストは問題なくＯＫでした。

＞湯温が・・・
上がった時点で漏れ状況は再確認です ネ。　　 p(^ ^)qファイト

   

プロフィール

「[整備] #フェアレディZ クラッチマスターシリンダーピストン交換 https://minkara.carview.co.jp/userid/1386724/car/1105926/7869800/note.aspx」
何シテル？   07/16 20:04
mochi-zです。よろしくお願いします。 １９７９年（Ｓ５４年）式のＳ１３０Ｚに乗っています。 お見苦しい所があると思いますが、宜しくお願い致しま...
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