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2025年10月19日

プラグ交換＆フロート調整

９年ぶりにナンバー取得して試走するもイマイチ

プラグを外してチェック

1～3番の状態
1・2番はカブリ気味

4～6番の状態
5・6番はＯＫ

って、事でプラグ交換：ＢＰ5ＥＹ
本プラグは、隙間調整の再利用がダメな事をこの時点で知る
　　(ﾟωﾟ;)ﾅ､ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ!!
今まで、隙間調整していた～
　　d (>◇< ) ｱｳﾄ!

ChatGPT先生曰く、
Ｃ：ＢＰ5ＥＹの劣化は目視と走行状態で判断

って、事で劣化の見極めポイントを整理

旧プラグの着火状態

確かに古いのは、オレンジっぽい

新プラグの着火状態
確かに、新の方が青白い

待ち乗り用プラグ：ＢＰ5ＥＹ

ＮＥＷプラグ

試走後のプラグの状態

1・2番はカブリ気味

3・4番も若干カブリ気味

5・6番は良い感じ

って、事でフロート調整

車検準備でくるま屋さんにて突貫調整したので、再調整

チャンパーカバーをキャブ本体から取外し

パッキンを取って、現8.5ｍｍから以前の14.5ｍｍへ再設定

しか～し、油面高さが変わらない
　　(lll￣□￣)ｶﾞｰﾝ

ニードルバルブ当たり面のキズを確認！
　　(´⊙ω⊙๑) ﾏｼﾞ

これが悪さしてフロートが上がらないのでは？

研磨してみるも、油面高さ変換なし
　　(~へ~；)う-ん

よーく見ると、この隙フロートストッパーアームが干渉

　　(¯o¯)え?

すき間確保出来ていなかった
　　♪～(￣ε￣；)

隙間確保してエンジンすこぶる良好

　　ｖ(‘▽^*)ｏｋ♪

以前の状態を取り戻し、９年ぶりに復活

　　(〃＞ω･)v oh yes !

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Posted at 2025/10/20 21:56:39

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「[整備] #フェアレディZ クラッチマスターシリンダーピストン交換 https://minkara.carview.co.jp/userid/1386724/car/1105926/7869800/note.aspx」

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