マフラー交換作業のあれこれ

マフラー交換作業。ジャッキアップポイントはリアデフです。フィンを傷つけないように慎重にジャッキアップしましょう。車高は純正ですが普通のフロアジャッキだと斜めに入れたりしてけっこう難しかったです。ローダウン用のものをお勧めしたいところですね。必ずリジットラックに載せましょう。私は臆病者なので邪魔にならない限りフロアジャッキも軽く当てています。

今回は触媒の後ろの部分から、テールピース（？）のみ交換です。まずは写真の２本のボルトを５５６まみれにして取り外しにかかります。よそのホームページの体験談では、このボルトが相当硬くて泣きながらはずしました、みたいなエピソードが書かれています。確かに硬かったですが、ラチェットをハンマーでガンガンたたいたらすぐ緩みました。フランジを覆うように下側に板がついているのですが、これは供締めではありません。板にナットが溶接されています。つまりは、このボルトを外す時、後ろ側のナットにレンチ等をかまさなくても回りません。板がもげるかもしれませんが・・・

次にマフラーを吊っているゴムブッシュをはずしにかかります。写真のように左右２ヶ所でぶら下がってます。５５６を噴いて引き抜けばＯＫ。はずすのはとっても簡単でした。

写真はこの手のマフラー交換を紹介しているサイトでは定番。新旧マフラー比較写真。右が純正、左が交換品。純正は細いのが２本ひょろひょろっと分岐して、タイコのところでまた合流しています。これはリアの足回りをうまくクリアするためなんでしょうねえ。ちなみに純正と交換品のガスケット形状は全く違います。どちらにも流用できません。と言うかガスケットはきちんと換えましょう。

さて、比較写真も撮り終えたところで、取り付けにかかりましょう。せっかくピカピカの太鼓部分を傷つけないよう、最初にリア側をゴムリングに吊るし、中間をゴムブッシュに通し、最後に触媒とボルト留めします。今回の作業で一番大変だったのが実はこのボルト留め作業。多分ピットとかでやる分には楽な作業だと思いますが、リジットラックに地面の上ではかなりしんどかった。ナットが、遮蔽板に溶接されているとさっき書きましたが、この遮蔽板でボルトとナットのつなぎ目が見えなくなっており、なかなかボルトを入れることができませんでした。写真のようになっています。これこそ泣きそうな作業。１５分くらいかかったのでは？このボルトを何とか仮止めし、あてずっぽうトルクで締め上げます。

こんな感じでつきました。写真のタイコをつっているゴムブッシュはその後強化品に交換されることになります。

慣らしがいるものかどうかは知りませんが、このまましばらくはゆっくり慣らし運転です。ある程度走ったら増し締めしましょう。

私、作業に関しては全くの素人です。
でも、何か質問があればお答え致します。

ところで、ＦＦの場合はどこにフロアジャッキを
あてるんでしょうかねぇ？