ECU TEK SA浜松スポーツECU  

あくまでも私の個人的感覚での「スーパーオートバックス浜松GR86用スポーツECU」のレビューです。ご参考に。
使用ツールは昨年より書き換えが進んだecutek。GR86ECUベースで開発、アクセルをBRZ純正に近づけつつ、さらに上でも伸びるリニアな特性に改良したとのことです。

まず、GR86の純正スロットルは開度45%で100%らしいです。敏感です。
後付けスロコンの超スポーツモードのような感じですかね。
というわけで、旧ワイヤー世代の私には、この電スロむずかしい(^^)
踏んでいけば上でトルクなくなった感じがするし、オフにしたら、次どこまで踏めば元のアクセル開度になるのか、一瞬の判断に迷いまくる特性。

そして、書き換え後はパーシャル部分が増えて扱いやすい特性になり、アクセル開度100でスロットル100になるので、上も伸びていく感覚になりました。
そして、クラッチも強化クラッチに変更してますが、発進時に微妙な回転に気を使わなくても自然に走り出せます。
ほんとにアクセルが自然になりました。
トルクの谷間はエキマニでだいたい変わりますので、エキマニも替えた方がより面白くなると思います。

東名を走って帰ってきましたが、思った通りのアクセルのツキを見せるので、実用域での満足度がかなり高くなりました。
とはいえ、あくまでもワイヤーの感覚に近づいた感じですが、昔のワイヤーの4AGとは違います(^^)
でもおじさん世代オーナーにはオススメです。

追記: 同じecutekでもそれぞれのショップグラフを確認して書き換えた方がいいですね。パワーが上がっても、トルクの谷間が全く解消されてないデータも見受けられます。

追記：書き換え後にこの動画がupされましたが、木下さんの感想、まさにそれなので、自分の感想は減らしました。
スロコンなくてもアクセルに回転がついてきます。
https://minkara.carview.co.jp/userid/592092/blog/46813793/