ハリアーHVを試乗してきました

ハリアーハイブリッドのGグレードを試乗してきました。

ZもZレザーも受注停止でGも約1年待ちだそうで、買う見込みが薄い客に試乗させて頂いて感謝でした・・・。

トヨタのハイブリッド車は初めて乗ったのですが、出だしがEVってものすごく気持ちいいですね。
街中などではほぼEV走行なのかと思っていましたが、意外とエンジンがかかるもので不思議な感じでした。

外観はカッコいいと思いますし、人気の通りに内装や静粛性がとても良くできていると感じました。
エンジンがかかるとそれなりに音はしますし、ふけあがる感じではないので高級に振るわけでも走りに振るわけでもないという印象でした。
それでもハイブリッドで燃費、静粛性、見た目などいろいろなバランスがいい車だなと思います。

気になったのは結構運転席を下げて、ハンドルを上げないといわゆる正しいドライビングポジションにならないなと。
一応ハンドルはMAXまで上げてみたのですが、なんだかかなり低い位置に・・・。
座高が高すぎるのかしら。

3速くらいまでEVで走れて、そこから連続するようにエンジンにつなげられる車があったらいいのになぁ。

初めて運転しても怖さを感じない懐の深さというか万人受け感が大きな強みですね。
ほとんどの車種でハイブリッド車が設定されていて、トヨタのシェアのユーザーがいると考えると、EVとエンジンの切り替えなど慣れちゃうものなのかなとも思いました。

とびぬけた動力性や静粛性とか、目を引く内装の質感とかは無い代わりにハズれが無いので、なんとなくトヨタ車になっちゃう感も納得です。
トヨタの企業力ならドイツ車のような静粛性とか、マツダの内装の質感を超えるしつらえとかすぐできそうですが、なんでコストカッター的な方向なのかが良くわからないです。

やっぱメイン市場の海外でのニーズや部品の調達などが関係しているのかな。

全方位平均点ではなくて、もちろん全方位優等生という車でした。
学年1位にならないけどいつもTOP10に入っているような優等生くんでした。