続：ソレックス４４Ф

どこまで書いたっけな？
今日も昔話を書きましょうかねっ

飛騨から届いたのはソレックス４４Фでした

譲り主はクルマに対して神経質な人だったから
キレイでした

さらになんと…
キャブ本体のフュエルラインは
アールズのがくっ付いてたり
かなり萌えました

リンケージの押し出しレバーが
ズレ防止の強化品に変わっていて
コイツのおかげでトラブル知らずでしたョ

さてさて取り付けですがもちろん自分でやりました

当時のボクは
まともな道具を持っておらず
ホームセンターでかったプラケース入りの１００ピースの安道具
商業高校卒なボクにあるのは
技量に伴わないロードスターにキャブを付けたいという情熱だけでした

同じクラブ
同じ年式(ＮＡ８Ｃ Ｓｒ.２)
同じソレックスの“おおにし”さんのクルマを横に置いて
ひたすら作業して夕方にはエンジンも掛かり
なんとか走れるようになり
バラバラ言いながら中世古先生のところへ行き
同調を取ってもらった

帰り道は踏みまくりで家まで…
オレもやれば出来る
その自信ではなく勘違いが
数日後のトラブルにつながる

今にして思えば適当過ぎる(笑)
バイパスしたウォーターラインが抜け
水温が上がりまくりで
ほぼオーバーヒート

幸いにも近くに水道があり
ちょっと拝借して大事にはいたらなかった
と思っていたところが
キャブに魅せられてた若き日のボクの痛いところです

そっからは無意味にエンジンルームを開けては
見せびらかす日々でした(笑)

そっからはアールズ化を進め
ジェットもコレクター状態に(笑)

しかしキャブ史上
最大のトラブルがボクを襲います

っていうことで
続きはまた今度…