コンデンサチューニングとアーシング

コンデンサチューニングについてもアーシングについても、
よく理解出来ていないのですが．．．

少しでも燃費が良くなればと思い以前から気になっていたこんな物をポチっと．．．

㊧　コンデンサチューニングC-MaxPRO
● 全域でのトルク・パワーの向上
● アイドリングの安定
● アクセルレスポンスの向上
● スムーズなエンジンスタート
● オートマチック車の変速ショック減少
● エアコン動作時のパワーダウン減少
● 街乗り～高速走行での燃費向上
● ヘッドライトの照度アップ
● カーナビ液晶画面のクオリティアップ
● カーオーディオ音質のクオリティアップ
● バッテリーへの負担軽減
● 長寿命（6～8年程度）
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㊨　アーシング革命Ⅱ
● 手軽で確実なアーシング効果
● 既存のアーシングシステムでは実現できなかった車輌ノイズ除去

★★複数ポイントと変わらない！さらなる効果★★
● エンジンパワー/トルクの向上
● アイドリングの安定
● アクセルレスポンスの向上
● 燃費向上
● オーディオクオリティーの向上

だそうです。

取り付け前のエンジンルームです。
作業時間は１０分程でした。

バッテリーのマイナス側にC-MaxPROのマイナス端子とアーシング革命Ⅱの片方を接続、
プラス側にC-MaxPROのプラス端子を接続しました。

アーシング革命Ⅱのもう片方はエンジンカバーを外しココに接続しました。
一番付け易かったので．．．(^。^;)

説明では、『接続ポイントで効果の違いは殆ど有りませんが、バッテリーに近く：プラグに近い：オルタネーターに近いいずれかの1ポイントを選んで下さい。』と書かれています。

全体はこんな感じです。

エンジンカバーを付けてもう一枚。



効果は．．．（￣～￣;）
あまり走ってないので良くわからないですが、
オーディオの音質．．．アンパンマンの歌しか聞かないし．．．(_ _。)


確かにアイドリングは安定しました。（i-moniのタコメーターで確認）
発進時にアクセルをあまり踏み込まなくて良くなったと感じます。

まぁ、長期的に検証してみます。