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2008年06月18日

ビート乗りの皆さんに質問なのですが・・・・・

皆さん、まいどです～

現在、ドナーを探しまくっている私であります。

昨日、半道さんにドナーがもしなければ、ＴＯＤＡＹのエンジンでも代用は出来るとは言われたんですが、そのエンジンでも同じ様にアクセルを踏んで行けるのでしょうか？？
ＴＯＤＡＹエンジンとＢＥＡＴエンジンでは何らかの差があるのかが謎です。

それらを知られている人がいらっしゃったら、教えていただけると物凄く助かります。

私が調べた上では、ヘッド周りはインレットバルブの大きさの違いで使えないとは知っているのですが･････

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Posted at 2008/06/18 11:49:24

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SRG/GB5FREED 2008年6月18日 18:27 確かカムが違うはずですよ。大きいマフラーに変えてトゥデイのカムを使う人がいると聞きました(低速トルクを増強する目的のようです)	コメントへの返答 2008年6月20日 22:28 まいどです～本当にありがとうございます。ただのみんカラで知り合い、お会いした事もないのにそこまで情報を教えて頂き感謝感激です。確かＢＥＡＴ用の場合はヘッドは流用できないと教わりました。
SRG/GB5FREED 2008年6月18日 18:45 あと、エンジンマウントの数が違うとも聞いたことが有ります。よってシリンダーブロック側の形状も違う？？？上記の件も含め、私が他人から聞いた情報ですので、信憑性について疑問があります。ごめんなさい～m（＿＿）m 「Ｅ０７Ａ」と銘打ったエンジン整備編のサービスマニュアルをぱらぱらめくってみましたが特に「トゥディはこうしろ」的な表記は見当たりませんでした。	コメントへの返答 2008年6月20日 22:30 再び、まいど～調べていく上で、マウント位置が違うことも言われました。ですが、半道さんではＪＷ２のエンジンが使える･･･と聞いたのですが、ＪＷ２って「Ｅ０５Ａ」だった気がします････色々調べていただきありがとう御座います、お陰で何とかドナーを探し出すことが出来ました。
けーピー@PP1＆NPR 2008年6月19日 1:19 トゥディのエンジンってことはMTRECのエンジンってことですか？トゥディにビートのエンジンは干渉（インマニ系統？）して付かないって聞いたことあるのでなにかが違うんでしょうね。なんの役にも立ちませんががんばってください♪	コメントへの返答 2008年6月20日 22:31 まいど～ありがとう御座います、お陰で色々知ることが出来、今後、色々と役立ってくれそうな気がします。ＪＷ系のエンジンを載せる場合は、ヘッドは共有できない事はないですが、一レットバルブ径が小さいらしいですよ～

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