KOTOKOのブログ一覧

まいど～、皆さん(*^^*)

BEATのプラグをいつものに交換してました！！！
←やはり、摩耗してました････

このプラグのレスポンスは一度使うと辞めれませんね。
プラグ交換に丸一日掛かりました∑（´□｀lll）

プラグ交換で1日も掛かるのか！！！？と思った人・・・・
ふと、エンジンルームを見ると（笑

おや！？ 熟成してきたエンジンのようすが・・・！


ヘッドカバーの色が変わって、ダイレクトイグニッション化しとる！！！
てな訳で、JA4デスビを魔改造して頂き、ダイレクトイグニッション化しました。

横刺しデスビがエンジン搭載状態で抜けるかが不明でしたが、
リフトアップして、上から、下からで何とか摘出完了しました。

エンジン自体が古いエンジンで、廃盤パーツは多く、デストリビュータキャップでさえ現在は、
ヤフオク争奪戦状態ですので故障が怖く心配要素が増えるのを考え踏み切りました。

純正ECUでココまで育ててきた魔改造エンジンは、更に一歩、進化？してくれました、それに対応して頂いた、この仕様は救世主と言えますね。
デスビは取り外せてませんが、ネガティブ要素の無い横刺しデスビでダイレクトイグニッション化なら今後も心配なしに乗れそうです。

イグナイター
プラグコード
イグニッションコイル
ノイズコンデンサ

上記の4品目は取り外され、使用しない状態です。
但し、純正のハーネス配線加工は必須です。

パーツレビュー
稲生ガレージ　ダイレクトイグニッションKIT
↑上記クリック、タップでリンク先へ

整備手帳
HALFWAY　SPEC4エンジン　DI化！
↑上記クリック、タップでリンク先へ
改造したSPEC4エンジンを、そのままダイレクトイグニッション化出来るのは、本当にありがたいですね。

まいど～、皆さん( ´ ▽ ` )ﾉ

やっとの事で初乗りしてきました。
やはり改造に、改造を重ねた車は乗る頻度が著しく減り、乗る度に故障してる気がする(笑)

振動の度に、追加メーターの電源がリセットされるので、配線周りのチェックが必要です。

配線パスタを再度、どこかで整理かなー

カッコ良く写真が撮影できたので初乗り記念！

ついでに、少し前にバックで傷だらけにしてしまった社用車


異常が無いか確認して、修正して、綺麗にしておきました、パネルは無事だった。
メーカーが変わるとバンパー脱着方法が変わるので、勉強にはなるけど、面倒ですね(笑)

まいど～、皆さん( ´ ▽ ` )ﾉ
あけましておめでとうございまーす。

何だかんだで、明けましたねー！
今年もどんな年になるのか、先も見えないですが、どうぞ宜しくお願いいたします。

今年は息子が高校受験生になる歳です（現在中２）どういう道に進むのか楽しみですね。

ではでは～
良い一年をー( ´ ▽ ` )