ちょっとした違い。

皆さんこんばんは。

最近、職場の同僚達から
何故同じ車にしたの？
とか、何故その歳でMT車？

などと、マニアック扱いを
されているkawboyです(笑)


さてタイトルですが、前期のAT車から
後期のMT車に乗り換えて５ヶ月あまり。

主要パーツを入れ替え、始動しはじめて
ちょっとした違いを感じています(^_^;)


え。。どんな所？　って(・_・;)
まあ、たいした所ではないんですが。。

まずはリアドアから後ろのボディ剛性が高い事ですかね・・
これは前オーナーが補強パーツ一切なしの状態で
サーキット走行した１８万ｷﾛの車体でも
感じとれるので確かではないかと・・(^_^;)

後、トルクバンドですね。
前車が気楽なAT車だっただけに今は
ヒール＆トゥと合わせて、シフトポイントには
かなり苦戦しております(>_<)



ここは、あらかじめ予想出来たので
エキパイやセンターパイプにMT車としては最適パーツを
新たにチョイスしましたが、はっきり言ってつづら折りなどの
登りではちょっとだけタルイ感じですね(^_^;)



でもまあ、ギアシフトする楽しさはAT車のパドルシフトには
ないので後はドライバーの努力次第か(笑)

それから、今日は最終仕上げでアライメントをとりました。



前回のブログの時にリアサスメンバーを降ろしたので
行きつけのお店がハンターでアライメントを
とったけれど、その後にテンションロット
を新品に入れ替えてるんで、念の為にもう一度。





詳細な数値は公開しませんが、ビックリするくらいずれてましたね。
まあ、ハンドルのセンターが少し動いてたんで予想はしてましたが
自分の知識ではここまでずれるパーツ交換ではない様に思いますけど・・(^_^;)



暖かくなってきて、高低差があるサーキットの走行が予想されるので
そんなコースよりのアライメント設定値に前後を修正しました。
フロントのキャンパー角もちょっと増しましです(笑)

テスト走行で若彦トンネル経緯で河口湖へ。
いい感じになりました!(^^)!



桜と富士山をバックに1枚。
もうすっかり春なんですね(^^♪

後は劣化してるフロントバンバーと合わせて
先日にバックで柱にぶつけたリアバンパーを再塗装かな(笑)




皆さんは交通安全週間中なんで、こんなバンパーに
ならない様に安全運転に心がけましょう。