のれん分けキット取り付け

電装品に電源を供給する、のれん分けキットを作りました。

キットの置き場に悩みましたが、助手席側サイドパネルを外したところのソフトカバーの裏にスペースがあったので、そこに置くことにしました。

このキットはタテの端子が繋がっています。例えば1番の上と1番の下が繋がっています。

キット付属の短絡金具でプラスの1番～5番、マイナスの6番～10番を繋ぎます。短絡金具をカットしたところを絶縁のため簡易的にテープを貼ってますが、後でもうちょっとしっかり絶縁しておきます。

電流の経路を文章で書くとこんな感じです。

常時電源→プラス1番→プラス2～5番に繋いだ電装品→マイナス7～10番→マイナス6番→ボディアース

つまりメイン電源とメインアースを除くと、電装品は4つまで繋げられるわけです。

リレーはエーモンのリレースイッチを使います。

青がACC、赤が常時電源、黄が電装品(のれん分けキットの＋極)、黒がアースです。

アクセサリー(ACC)に電源が入るとリレーが反応して常時電源にスイッチして繋がるようになります。

リレーのアースは助手席の左手にあるエアバッグのパネルを内装はがしで外して、緑○のナットを14mmのソケット+短いエクステンションを付けたラチェットレンチで緩めて、クワガタ端子を挟んで固定しました。

写真には前オーナーのドラレコの配線の残骸が映ってて狭く見えますが、取り除いて作業スペースを確保しました。

のれん分けキットのアースは、助手席サイドの緑○のところに手持ちのボルトとナットとワッシャーで確保しました。

以前はパイプを留めてるネジに友締めしましたが、どうもそのアースポイントは安定しないようです。

電源の取り出しは、助手席のヒューズボックスから、エーモンの20Aの電源取り出しハーネスx2を使いました。

F38の常時電源は元々空きスロットだったので拝借しました。取説には「右トレーラーコントロールユニット」とありましたが、日本仕様ではF39に移設されてるぽい？(VWに確認したわけではないので参考にする場合は自己責任でお願いします)

F40のACCは元々シガーソケット用ですが、リレーを動作させるだけの電流なので問題なさそうです。

最後にのれん分けキットの紹介を。
amazonの大陸産です。8px2、10px2、12px2、短絡金具も写真のとおり入って全部で1480円でした。

まぁ普通はこんなにいらないので、お友達にのれんのおすそ分けをすると良さそうです(笑)

[追記]
前車で使っていたエーモンのれん分けキットは振動で緩むことがありましたが、この大陸産はネジ止めなのでしっかりしてます。コスパ最強ですね。