vitzに油温計と油圧計取り付け

まず最初に言わなければなりません。今回は全行程で失敗してます。
まず、そろそろツナギを買うべきでしょう。こんなにいつものように素手・コートで作業したらこの有様です。

失敗その１は、「強風のなか、素手で作業した」ことです。
オイルが少しこぼれるので、タッパーみたいなものをホームセンターで買ってきていたんですが…エレメントを外して、今まさにそれが必要！というタイミングで、公園の彼方に飛んでいきました…。必死で追いかけて戻ってきたころには、vitzの下にはオイル溜まりが。（少量ですが。）
あとはもう、工具も何もかもオイルまみれです。

気を取り直して…。まず、センサーにシーリングテープを２，３巻きして、アタッチメントに取り付けます。思いっきりねじ込んでます。で、この写真が失敗その２。この付け方だと、初代vitzのオイルエレメント部分に入りません。逆です。下に潜り込んで取り付ける段になってから、入れ替え作業発生でした。
（４つ穴があるんですが、残り２つもシーリングしたネジで埋めました）

えーと、また気を取り直して…。配線はいつものようにここから引っ張り込みました。ここでは、アースポイントへの配線にわざわざ配線カバーを付けた後に、「あ、エレメントはこの下じゃない…」と気づいてカバーを外すことに。場所は、ラジエーター直下ですね。あ、エレメント外す前に、オイルキャップは開けました（…閉めたか、忘れてますね…見てきます）

またまた気を取り直して。ラジエータ前から線を落とします。車の下で、いろいろ絡まないようにタイラップ留めしたんですが上下スペースが小さくて大変でした。これは次なる失敗、「面倒がらずにガレージジャッキを持っていくべきだった」です。車載パンタでは力不足（作業するには、高さが足りませんね）。
※一応、ウマは噛まして作業しています。下手したら死にますからね。

ここからはもうオイルまみれで作業したので写真レスです。アタッチメントに配線が無駄な長さでない且つキツキツでない長さにしてギボシ配線（油温計）およびネジ直締め（油圧計）して、エレメントを外して、アタッチメントを付けて、27mmディープソケットで締め付け、エレメントを再利用（！）して終了です。
これは二度と使わない27mmディープソケットです。１5cmのエクステンションは使うかもしれません。

配置をまた若干変えました。思ったより油圧計はよく動くんで、動かない（volt）、動かない（水温）、動く（バキューム）、動かない（油温）、動く（油圧）という並びになりました。変。でも色交互も変ですので、このまま行きます。

ようやくできあがり。風邪ひきますね…。
夜運転しましたが、対向車線の丁度目線あたりに映り込むので、やはりなんらかの対策を考えなければなりませんね。