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こんばんは

今回の走行会は何故か募集すぐに予定台数いっぱいなったみたいで、奈良のMやんは間に合わず、、86なOさんもエントリーリストに記名なし、、と思ってたらOさんから電話、リスト載ってないけど行くで～ってラブコール、これでMやんは残念ですが毎度の面々は揃って当日(^^♪

Tさんが休みで応援来てもらいスタート、今回は足の変更で具合見るのが課題ですが、いつもに増して台数が多いので不安、、、完熟走行終えてスタート、やっぱり多い、、でも86Oさん、シビックYさんがたまたま前でスイスイ交わしてるのに頑張って付いてき引っ張ってもらい3周目くらいで混雑脱出(^^)v　するとデグナー手前でYさん左ウインカー、デグナー怖いんですけど、、って思いながらも行かない訳にも行かず、、そんな勢いで2個目デグナーからヘアピンまでの間で86より前に、2台共いつも40秒切りな車両なんで？？な感じ、今日はタイム更新か、な予感でクリアーでは無いものの多きなロスなしで2周頑張って　ノドが乾カラで体力も限界でピットイン、機能したり　しなかったりのスマホアプリのタイム計測はSTART表示で固まったまま、、、

たぶんタイムも少しは更新してるはずと、後は足の具合を確認で終了。

結果、、相変わらずなタイム、、、後で見るとYさんは40秒切り、86のOさんは不調だったみたいです。

足の感触は○、緩いコーナー上りで少しアンダー　アクセルの開け方が足りないのか？　取り敢えずフロント車高2ｍｍ下げて来春に♪

タイム計測器、今回のように全く機能しなかったのは初めてですが有ると無いでは楽しさ全然違うので模索ですが、前の約束の日でさろべーさん言ってた5万以上の優れもの、自分にはそんな高価なのはとてもとてもで聞いてましたが、電池やったりと比べて見ると、、将来30でニュル走行を夢みて頑張りました。

ご無沙汰してます、システム変わってみんカラ離れが進んでますが頑張って投稿します(^^ゞ

まずはリアのハネ


車検対策のペット板3mm結構な風圧な様で何度も割れて度に変更、ベース板も変えました。

つづいて街乗り重視では自分なり納得な足でしたが、ダブルスプリングなものを知って乗り心地変わらずに　もう少し速く走れればな思い、若い頃は12K　10Kが自分にはベストでしたが、今はハード過ぎて乗れたもんじゃないのでフロント8K　リア6K　でした。
新たに足組んですんなりOKは無理と覚悟でしたが、4輪の車高は決めてるのでチャレンジ。
ベースでフロント12Kスタート
でもサポートなバネが完全密着、、


何度か新たに購入組み直し


2ｍｍのストローク確保、結局ベースは10K、乗り味もOK

リアは最終10K、サポートなスプリングは使わず普通のヘルパーですが以前よりバンプラバーの仕事を軽減



前後ともスラストベアリング、これ効果あるも定期的なグリスアップが必要ですね


昔はバネもH150からスイフ○に変更時、感動しましたが、後だしジャンケンか、もう違いは感じません、結局バネいっぱい購入。

画像以外にも手持ちのバネ数点💦

つづいて以前から気になってた100V溶接機


でもガレージに単相200Vコンセント在るのでプラグ変更で設置。

センターフロアバー作ろうと部材を用意


アルゴンガスは高価なのでノンガス半自動で盛り盛りしてから削って仕上げるつもりでチャレンジですが素人作業、


穴が、、先は長そうですが楽しい(^^ゞ


先日現行GTRニスモ乗せてもらいましたがスムーズで速い、いつも鈴鹿で一緒のGTRは25秒位、33GTRは30秒位、ＦＣな方は35秒から40秒位、まだまだ遠いですが目標なります、来月は今年最後の鈴鹿、足も変更でいつもに増して楽しみです♪

おはようございます。

先日、約束の鈴鹿行ってきましたー♪

結果楽しかったんですが、一回目の走行クリアラップ在るもタイムが全然、ホームストレートでSRな車にも抜かれる屈辱、、、

で二回目の走行で落ち着いて計器を見ながらスタート、やっぱりパワー不足感、いつもならストレート中間越えて5速ですが4速7000手前で頭打ちでスピードもメーター内、水温、油温問題無しも吸気温度が75℃、これまでMAX60℃くらいだったのですが、この日は残暑で初めて見る数値。

LINKヘルプでは２０℃を境に上下ですが、インマニ内の温度なので在りえへんって思い60℃超えての設定してました、全開でのターボ車のマニ内の温度の正常値って何度なんだろう？

タービンからの温度は200℃近いのだからインタークーラーは仕事してると解釈して設定見直し、悔しいので12月寒い季節ですが鈴鹿エントリーしよっと♪

エントリー理由がもう一つ、もっと乗り心地良くしてサーキットも走れればな思いで足を模索、ダブルスプリングを試そうとバネ発注、リアは別注なるので11月中間予定ですがフロントは届いたので作業。


ですが、あらら💦メインのバネの長さ間違えたので中断でプログアップしてます(^^ゞ

こんばんは

まずはパーシャルウインドウ｛最近この言葉知りました｝
自分にしか解読できない配線図書いて、ドア内に大小リレー3つとダイオード1つ
外にタイマーリレーで完成

ギアのバックラッシュでか上下同じタイム設定では何度も開閉してると窓が開いてくるので開0.23秒、閉0.28秒に設定、タイマーリレー600円程、他にもモジュール類安価で沢山売られてるので燃料ポンプやファンコントロールも出来そうです。

街乗りハイソカー目指してるのに、血迷って付けたGTウイングも保安基準不適合なので小細工。

これで車検もOKかな？

マフラー交換からもう少し吸気量増やしたくてエアクリからタービンまでのパイプをマフラー作ってもらった匠にお願いして変更。


数値も変化でたぶんパワーアップ。

吸気温度はサージタンクからフィードバックですが、エアクリ前の導風ダクトの効果を知りたくて。


結果効果大、この温度計も544円、センサー追加214円でした。

これで鈴鹿の準備OK予定でしたが、また左前足に違和感、、、、

はいまた抜けてました(-_-;)　
リングナットのネジ山慎重にチェックしてマーキング、これで緩んでくる様ならネジロック、そして予備の車高調も作らなければでチップソー購入。
抜けたショックも下駄で使えそうなので


鈴鹿、前回に続き雨予報、、、まっ、イイか(^^ゞ

久しぶりのUPです(^^ゞ

ラパンもブーストUPとサブコンのライトチューンでミニサーキットデビュー、そこそこは走れるも私には手足忙し過ぎで大変、もう少しリハビリが必要です、そして現状ではドライバー変えてもS660には全然敵いませんでした、サブコンでは妥協点見つける感じなので最終的にはLINKが欲しいー


DRは何度か角度修正して落ち着いたのでワイヤー外してステー追加、スッキリしましたー♪


つづいて前回雨の鈴鹿でバックカメラ確認してて気になった部分を


汎用ディフューザーとPET板で偶然が重なって上手く固定できました(^^)v



これ街乗りでも体感○いつも5速から4速に落としてた所もそのままいけちゃいます。

つづいてフロントですが、私のオイルクーラーホースやら水サブタンクでそのままではクリアランス不足。


白鉄に市販のスホイラーは好みじゃないのでステー作って


隙間は汎用ゴムリップ、何箇所かストッパーでしたが走る度にゴムが変形、最終ほぼ全面にストッパー入れました。


何度か試走しながら試行錯誤でボルテックスジェネレーターとストレーキ追加、200ｋ超えても手が離せそうな安定感、恐るべしグランドエフェクト効果！


今はニスモ35GTRで見た、ドア閉める時に窓が自動で少し開閉出来るようしてますが？