ブレーキフラッシュユニットの装着

これが、今回の配線内容を示した配線図です

配線のカットが1箇所と接続が4箇所（ハザード連動しない場合は3箇所）になります

開封後、取り付け前準備として以下の作業を行いました

　・ 未使用線の結束（赤、茶、黄色の配線）
　・ ボディ・アース用のＹ型圧着端子を黒色の線端に付加
　・ ハザード制御線（青色の線）にハザード連動切り替え用のスイッチを付加
　・ 接続線の線端被覆を剥き、予備ハンダを施す（青、緑、白色の配線）

なお、黄色のループ線をカットすることで連続モード（ずっと点滅）として動作します

まずは、インストゥルメントパネルを外します

取り外し方は、以前アイドリングストップ・常時キルスイッチを追加したときの記事をご参照下さい
http://minkara.carview.co.jp/userid/1483128/car/1087835/1936216/note.aspx

ステアリングポストの右上にある、赤矢印で示しているのがウインカーリレー（ターンシグナル & ハザードユニット）です

ウインカーリレーに接続されている 『Ｂ３２』 コネクタを外して、８ピンに接続されている緑色の線にブレーキフラッシュユニットの青色の線を接続します（画像は分かりやすいようにウインカーリレーごと外していますが、コネクタだけ外せばＯＫです）

私は、接触不良を嫌って基本的にはハンダ付けしますが、多くの方は 『エレクトロタップ』 を使用するようです

次に、ヒューズボックスの上部に接続されている 『Ｒ１６８』 コネクタを外します

『Ｒ１６８』 コネクタの１５ピンに接続されている茶色の線をカットします (｀・ω・´)ﾁｮｷｰﾝ

コネクタ側に残った線に、ブレーキフラッシュユニットの緑色の線を接続し、反対側の線には、ブレーキフラッシュユニットの白色の線を接続します

ブレーキフラッシュユニットの黒色の線（ボディ・アース）は、ヒューズボックスを固定しているナットで共締めしました

後はブレーキフラッシュユニット本体をインシュロック（タイラップ）等で固定して、元に戻せば完了です♪
（本体内部に球状の傾きスイッチを内蔵しており、どの程度の急ブレーキでONするかを本体の設置角度で調整する必要があります）