あきらめない思考回路

先週スイフトミーティングで、午前の練習走行でハイドロに乗りクラッシュ、右フロントを破損してしまった人がいました。

ピットに戻った車両状態は右ドア～フェンダーが凹みタイヤと干渉、右前ホイールアライメントも狂っていたようでした。

雨降る中でしたが、その場に集まった中で「これは直して復帰出来るハズ・・」と感じた 有 志 数 人 でフェンダーを引っ張り出したり、足周りをバラし大体のアライメントをとり直したりと１時間ほど突貫修理を行い、何とか午後の予選&決勝に間に合わせることが出来ました。

そういえばＧＷの耐久ダートにしろ、昨年の茂木Joy耐久レースにしろ、レースと言うとこのような緊迫した場面に遭遇することが多いです。

マーチレース出ていた頃もよくレース直前にマシントラブルに遭遇するケースがありましたが、苦労して付いてもらったスポンサーがいたので 意地でも修復し復活させるクセが付いたように思います。
そもそも宣伝効果もほとんど見込めないアマチュアレース活動に理解し賛助してくれた企業に対して「決勝に出られませんでしたぁ、ﾃﾍｯ /(^p^)」なんて報告をするわけにはいきませんし（笑

また整備技術が必須かというとそんなことなくて、当時居たチームの仲間ではメカは全然出来なかったけどすごいガッツと交渉力があって、マシントラブルが起こるとどこかのチームに頼み込んでメカやパーツを借りてきたり（それもタダで）、オフィシャルに頼んで車検の時間を変更してもらったりとかして いつも難局を乗り切っていた人がいました。要は大事なのはガッツなんだなと感じました（笑）


今まで一番インパクトがあったのが、ＥＰ７１スターレットで参加した仲間が予選でエンジンブロー。
エンジンはブロックからコンロッドが突き抜けた状態で修復不可能なので、とうとうリタイヤかと皆が諦めかけていた最中、丁度メンバーの１人が実家のＥＰ７１で来ていたので「エンジン貸して！！」って車ごとお借りして 突貫でエンジン載せ換えしたことがありました。
レース後にエンジンを借りた車に戻さないといけないので脱着ｘ２往復となりましたが、作業しているうちに分解手順やネジの場所を覚えるので２回目あたりからすごく整備時間が短くなります（笑
気力もお金も使い果たした後だったので、お礼はエンジンオイルをレース用オイルに交換する位しかしてあげられませんでしたが（汗；