エキゾーストバルブ交換（２回目）

筑波2000のハイパミ走行会で２ヘヤ前でシフトミスしてオーバーレブしてしまい（タコメーター目盛振り切りましたｗ）、エキゾーストバルブがひん曲がって１気筒だけコンプレッション低下してしまった件のその後です。

多少パワーダウンとは言え走るには走るのですが、明後日のリンク走行会ではレースがあり何とか直しておきたかったので、朝一で部品屋さんに行って頼んでいた排気バルブとヘッドガスケットを引き取り、自宅で突貫工事しました。

パーツリスト記載のスズキ標準作業時間ではヘッド脱着＋バルブ交換で２０時間くらい設定しているようですが、自宅ガレージで１０時間くらいで終わりました。整備解説書の手順が基本ですが、以前st205さんも仰ってましたが外さずに済む部品は外さず作業すれば大幅にショートカット出来ますね。

しかしタイミングチェーンは長期メンテスフリーはいいですが、こういう時非常に面倒くさいです（^^;
ＯＨＶやせめてタイベルのエンジンだったらまだ楽なのですが。


ヘッドを外して裏面を見たけど、こうして見るとどのバルブが曲がったのか全然分かりません(･_･)？
そういえば先週コンプレッション測ってもらったけど何番の圧縮が低かったか忘れてしまいましたｗ


かすかな記憶に『２番の圧縮が低い』と言っていた気がしたので、祈りながら２番のバルブを外したところ、言われないと気が付かない程度の僅かな曲がりがありました。
２年前にバルブクラッシュした時に比べて全然曲がりが小さいですが、こんな小さな曲がりでもコンプレッションが２割も低下するのでバカになりませんね。


バルブが曲がってシートにきちんと当たっていなかったせいか、シート面が汚れて荒れています。
右側は新品バルブで摺り合わせを行った後です。本当はもう少しじっくりやりたかったのですが、タコ棒の調子があまり良くなかったので早めに切り上げました。後は運転して慣らしてしまいましょうｗ