車の寿命に対する考え方

２０年くらい前に読んだ三石千尋さんというスタントマンの本に書かれていた話題なのですが、
日本に滞在していた米国人とこんなやり取りがあったそうです。

米国人『なぜ日本人は交差点でヘッドライトを消すの？』
日本人『バッテリーの寿命を長持ちさせるためでしょ』
米国人『でもヘッドライトのスイッチの寿命が縮むだろう？
　　　　　俺はバッテリーは交換できるがスイッチは交換できない。
　　　　　だから交差点でヘッドライトは消さない方が良いと思う』
日本人『・・・』

著者によると、当時 日本人は車は何でも整備工場に任せていたのに比べ、米国人は簡単な整備は自分でやっていたので車に詳しく、当然日本人/米国人で使い方にも違いが出る、という話でした。


２０年経った今でも、車に乗っている時にその話題が頭をよぎることがあります。

例えば信号で引っかかるごとにシフトダウンすればエンブレが効くのでブレーキパッド摩耗は抑えられますが、ミッション操作回数が増えてシンクロが減ったり、エンジン総回転数増加に比例して各部も摩耗するので、長い目で見ればブレーキパッドと引き換えに、ミッションやエンジンの寿命を犠牲にしている、と考えることも出来ます。

すこし乱暴ですが、上記のケースを表にまとめると こんな感じです↓

　（山坂やサーキットなど、事故防止のためにエンブレを使用するようなケースを除く）


そもそも私は車の寿命を縮めるサーキット走行をしているので今さらの話なのですが、
街乗りもケースバイケースで判断して対応しています。