スズキの軽のテールランプ切れ

毎日道路を走っていると、１日数回はスズキの軽でテールランプやブレーキランプが切れた車を必ず目撃します。
当初は車の数が多いからと思っていましたが、毎日観察するにどう考えてもスズキ車だけ異常に多く発生しています。

ググってみると同じように疑問に思っている人の記事が多数ヒットし、読んでみると 単なる球切れの他に、何回電球を交換しても再発するとか、電球は切れていないけど点灯しないなどの記事も多数見られます。

その中でもヒット上位にあるワゴンＲに多発しているソケットのアース不良の記事を読むと、ソケットの作りがチープでアース不良を起こし点灯しない故障のようですが、本来ならサービスキャンペーンくらいするべき不具合だと思いますが、今のところスズキはノーアクションのようです。メーカーの人達は街中でテールランプが切れているスズキ車たちを見て何も思わないのでしょうか。

ただテールランプが点灯しないと車検に通らないので、車検の際に何らかの対応をされていれば既に撲滅しているはずですが、その場しのぎの補修や修理で車検は通ったけど、後日アース不良が再発しているなんてケースもあってこれだけテールランプ切れのスズキ車が世に蔓延しているのではないかと感じています。

こういう話になると始業点検をしないドライバーの話になったりしますが、現実今の車でマイカーの始業点検をしている人ってあまり居ないと思いますし、他メーカーの車でも同じ条件ですので、スズキ車のドライバーだけ特別いい加減ってわけでもないと思います。
（ちなみに私は近所の喫茶店の前を通る際、ガラスの反射でテールランプを確認したりしています）



話は変わりますが、とある２４Ｖ車のヘッドランプ回路で、電源とランプの間にダイオードが入っている車がありました。なんでダイオードなんか噛まさっているのか疑問に思ったので設計者に聞いたところ、ランプの寿命が短いって苦情が多かったので、ダイオードを入れて電圧を下げてハロゲンバルブ寿命を延ばしているそうです。

調べるとダイオードを１個噛ませると０.６Ｖ電圧降下するそうです。図の回路であれば２個直列に接続されているので理屈上約１.２Ｖ電圧降下します。２４Ｖと言ってもエンジン掛けると２８Ｖくらいになるので、１.２Ｖ／２８Ｖ＝約４％程度の電圧降下ですが、これで１～２割は寿命が延びるそうです。

ただ『電圧下がると暗くなりませんか？』って聞いたところ、暗くなるそうです（笑
だから明るくしたい場合は、上記を了解の上でダイオード回路をショートカットしてもらうそうです。