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2008年12月08日

日産GT-Rがマイナーチャンジでも値上げ約100万!!

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日産自動車は2009年度型のGT-Rの詳細を発表した。
今回の一部改良ではエンジン本体の製品精度向上にあわせ、コンピューター制御もより精度を上げ、出力(353kW (480PS)/6400rpm → 357kW(485PS)/6400rpm)、燃費(8.2km/L→ 8.3km/L)の向上を実現した。
また、新構造ショックアブソーバー採用、フロントバネレートのアップを含むサスペンションセッティングの改良により、回頭性の良いハンドリングと よりフラットな乗り心地の両立した性能向上を図った。
ボディカラーについては、ブリリアントホワイトパール(3P)*1を新たに追加、特別塗装色のアルティメイトメタルシルバー(4M)*2は磨き工程を更に追加することで、ボディパネルと樹脂製バンパー部の合わせ部色彩質感を向上させた。
その他、フロントナンバープレート取り付け部変更による全長の短縮(4655mm → 4650mm)、燃料タンクの容量増加、レイズ製アルミ鍛造ホイールのクロームカラーコートの色調変更、ダンロップタイヤ装着車(ブラックエディション)拡大など行った。

そして、そして、この変更でベーシックグレードで777万円から861万円と約90万円の値上げになった!!

まあ、この値段で、この性能だから”安い”のだろうけど、税込み1000万円だからね・・・・

YAHOOオークションでは、700万円を切る値段でも”落札がない”状態も続いているから、日産も「多少値上げしても買う人は買うだろう!!」って思っているんだろうね。


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Posted at 2008/12/09 07:40:44

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この記事へのコメント

2008年12月9日 7:59
はじめまして。
タグを頼りに参りました。

原価コストに関してはよく存じませんし、値段に対する評価は人それぞれだと思うので、それはさておき、コツコツと熟成化を図る手法は個人的には
好みです。

クルマの基本は動力性能にあると思うので、地道な努力を続けてもらいたいなと思っています。デザインに関しては販売戦略上の問題等もあるでしょうけれど、6年くらいは一定のままに保ってもらいたいものです。

GT-Rのシフトチェンジはものすごく早いですね。
首都高を疾走していたそのGT-Rのシフトチェンジが、もし手でされているとすれば神業です(笑)
コメントへの返答
2008年12月9日 8:53
ワルめーらさん、こんにちは!!コメントありがとうございます。

私も同感ですね。
ぜひこのGT-Rは以前のポルシェのように一つのモデルをコツコツ仕上げていくような進化型のクルマにして欲しいものです。

35GT-Rにはまだ乗ったことがありませんが、以前乗っていたVWのGTIではWクラッチは体験しました。

あのスムーズ感と速さは本当に感動モノですね。

これからのスポーツカーは、あのWクラッチシステムに変わっていくでしょうね。

すでにフェラーリもポルシェも新型に採用し始めているのも頷けます。

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「サボってまして申し訳ありません<(_ _)> http://cvw.jp/b/148722/34550360/
何シテル?   11/25 23:32
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