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ハンドリフトのローラー(前輪）　中古で購入した時から痛みは有りましたが...限界です

純正品を取り寄せれば、簡単ですが汎用品
ボス部が大きいので加工します

このまま外径を掴んでも、ベアリングが打ち込まれているので、共廻りして
削れません
初めはベアリングを抜いて加工しようと思いましたが、抜いても状況は変わらないので、簡単な治具を作ります

これを打ち込み　ボス部を両面削ります

切削完了

これで干渉しないと思います

あと内径が合わないので、カラーを加工

加工完了

無事装着完了です
純正部品では無いので、手間は掛かりましたが安価に済んだと思います
やっと旋盤買ってから、初めての実用的に使いました

RX-8　洗車　夏の暑さ＆仕事の都合で、今までずっとユーザー車検でいたが、今年は無理でした、ですので車検切れ
来年は受けたいです


AE86　1年ぶりにキレイに


コンプレッサーオイル交換


今年買った機械
旋盤は上げてましたが、フライスも買ってしまいました

今年最後の作業　215/70R17.5　組み込み6本　内バランス2本です


リバースですの、余り気は使わなくても良いのは助かりますが、タイヤ＆ホイールが重いです


エアー圧も7.75Kなんで怖いです
バランスは、何とか手持ちのLTコーンでいけました、良かったです

これが、歯数40のギアです　ネジ切りにはピッチが細かく、自動送りには粗過ぎます
これを歯数20にします


全く同じギアは有りませんので、これを追加工します
スパーギヤーD.P (ダイヤメトラルピッチ)　
歯数20 軸穴径(mm)10 歯幅(mm)20 材質S45C ピッチ(mm)16
軸径を19mm 歯幅16mm キー溝加工


試しに3爪で掴んでみましたが、歯数が3で割れ無いこともあり芯が出ませんので、治具を作成
近い内径サイズがステンレス材しか有りませんでしたので、これで作りました
端面切削もしますので、切削する4ｍｍ+αを見込んで、内径を加工
横から留めネジ加工　Ｍ４


ギアなんで、端面の振れをチェック　0.02mm位


内径も0.03mm位


まずは12mm

次に18.8mm


最後は19mm ハンドリーマー


端面切削

キー溝はドリルと金ノコとヤスリで
少し、ドリルで深く掘りすぎました...


取付ましたが、特に問題有りませんが、もし不具合が有れば作り直しします

初めてのリング付きのLTタイヤのパンク修理
4ｔ車でしょうかね

チューブ付きタイヤは、何回かやりましたが、リング付きは初めてなんで
ネットで情報収集してから、大バールでリングを外して、チューブにパッチを張って完了しました。
タイヤチェンジャーはビードを落とすのみで、あとは手作業で疲れます