ボディアンダークリアコーティング

関連画像が無いので取り敢えず袖森のやつで。。。

かなりの長文ですが、備忘録と言う事で。

2024年3月もぼちぼち下旬を迎えそうなところで思い出しました。

今の地域は引っ越してからといいますと
雪や凍結は山間部以外は大した事は無いのですが、なんといいますか海が割と近いのか錆が発生し易い環境ではあります。

東北や北陸地方の様に冬季の降雪とは違いますので、極端に降雪したり凍結が発生しない限りは年中夏タイヤで過ごせると言えば過ごせます。その辺は地域的な気候の違いですね。

そもそも、凍結路を車で走行しないスタンスでもあり、凍結防止剤が撒かれた道も基本的に走行しません。
これはセリカ時代に痛い目に会っているのが理由です。
余談ですが
遡る事、セリカは当時中古で購入して前オーナーが東北の秋田で使われてました。
女性オーナーでした。
元々下回りの錆が酷いと言えば酷かったですが、私がオーナーになってから下回りやらコーティングはしてはいましたが、更に経年などにより、酷くなった訳です。

当時の細かい事を言いますと
ボディ側のマフラーステーが錆まみれで、一旦その錆を除去や削る訳ですが、当然やや細くはなるかと思いますので、最悪マフラーが脱落なんて事もあるのではと、、、。
それに付随し当時のTEIN車高調もスタビリンクやらも錆まみれではありました(乗り換え時の純正戻しで発見)
車高調やサスペンションは錆によって異音が発生し易いし、取り外しも固着具合により時間が掛かかる事もあります。

普段の冬季の降雪地域にお住まいの方は下回り洗浄は習慣的な実施しているかも知れません。
南関東辺りでも海に近い地域とかでは意外と疎かに成りがちかと思います。
気が付くと下回りが錆まみれかも知れませんね。

★まとめ★
セリカの教訓を生かしGRヤリスでも錆を抑止しようと思っているだけです。
定期的にやると良いと思います。

★おまけ
多くのENKEIホイールのハブ周りのサイズ自体が特殊かと思いますので、ハブリングも別途購入する必要はあったりします。
ハブ周りの構造により錆具合も変わりますが、オートバックスで水抜き用のハブリングが販売されています。
画期的かも知れませんが樹脂製？だと思いますので、説明書通りサーキットでのスポーツ走行はやめたほうがいいかもしれませんね。

★参考URL👇(オートバックスで売られているかと思います)
https://monza-japan.co.jp/hybrid-hub-ring/
★現装着のハブリングです👇
http://minkara.carview.co.jp/userid/1490103/car/3148135/11636825/parts.aspx

DIYの場合は固着してたら呉556を少し噴き、少し時間を置いて、スクレーバーなどで隙間をあてがうとポロリです(いやん)
間挟んて乗り継いだカローラスポーツもそうでしたけどね。

施工価格は
いつものオートバックスで10％割引クーポンを使用かつPayPayで支払い。
オートバックスPayPayクーポンも併用。
次いでにスクラッチ当たれ❗と念じるも敢え無くハズレ😇
還元も少しあるからまぁいっか〜、な感じです。

👇ボディ下回り全体とホイールハブ取り付け部の合算です。
13,860円(割引適用済価格)
45,014km
経緯などの過去リンクは下記の通りです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1490103/car/3148135/7156896/note.aspx
https://minkara.carview.co.jp/userid/1490103/car/3148135/6997319/note.aspx