STEP-RF1のブログ一覧

ヘッドライトはLOW、HI共LED各1灯ですがこれが不出来で見にくい
ヤマハはこんなヘッドライト問題視しないで使うんだなあ
規格には合致する・・LOWは40m先の障害物を察知出来る事、HIは100m先の障害物を察知出来る事・・でもそこしか察知出来ない
もう少し普段使いする側の便利さ、安全への配慮出来ないメーカーなのかなぁ
規格に合致すればじゃなくて lowは40m先迄の障害物、hiは100m先迄の障害物を察知出来て欲しい
今のは30mから40mはみえるけどその手前30mは真っ暗
横一列照らすのでなくその手前も照らして欲しいと思うのは私だけですかね

Q1.昼の運転時にデイライトを点灯していますか？
回答：していない

Q2.今までに自分でヘッドライト磨きをしたことはありますか？
回答：3度実施済み

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【魁磨き塾ヘッドライトガチコート】 について書いています。

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　片道50㎞のプチツーへ　外気温36℃の中　朝7時半から出発し戻って来たのは12時過ぎ。やはり155㏄走っているだけでも疲れる。250㏄のFORZAとの違いは明確。
　まずシートが疲れる、座面が斜めになっているのが走っていると落ち着きがない。エンジンの振動も騒音も疲れる原因である。重量は軽いのだろうがエンジントルクがないせいかスロットルの微調整が常に発生する。車体が高い分倒し込みには効くのだろうけど落ち着き感が無い。これで100㎞超えの連続走行がこなせるのか不安。
所詮街乗りモデルと言えばそれまで、125の原2モデルよりはましという程度。発進に限ってもFORZAの方が直線的に伸びていく感じが強いが、NMAX155はスロットルを徐々に上げていく必要がある。シフトスケジュールの違いか・・
　どう乗っていけばいい物か・・・

Q1.装着車種と年式を教えてください。
回答：ホンダフリード　2012年式　又はNMAX155　2025年式

Q2.接続するスマートフォンの機種を教えてください。
回答：シャープ　AQUOS sense7

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【KENWOODディスプレイオーディオ】 について書いています。

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今日は家の仕事も終わり、仕事も休みなので3時間の空白時間にプチツーへ
家を出て街の西側を走る広域農道へ、そこからフルーツラインへ　サクランボも赤く色づいてました。飯坂温泉を通って伊達市から宮城県へ　３４９号線は工事中、工事が終わると今迄の道路の遥か上を通りトンネルで結ばれていく。今迄はと言うより今は幅員５mの道路がくねくねと走っている。FORZAで何度も走っているがNMAXでは初めてである。軽いからなのか、セッティングなのかリヤのサスが跳ねる。道が悪いので上下動はするのだがFORZAはいなしながら走る感じだったが、NMAXは鋭敏に拾っていく。カーブでの加速や減速はFORZAと変わらず思い通りに走ってくれる。エンジンのパワー感は250㏄のFORZAに分があるが減速もFORZAの方が制動感は鋭い。フロント3ピストンのFORZAと1ピストンのNMAXの違いか。気になったのはシート、前下がりでどこに座ってもそれなりの姿勢は作れるが走っていてだんだん前に下がっていく、足で踏ん張っていないといけない。
　でもまだ乗り慣れていないからかと思う　まだ信頼できる相棒になり切れていないね