GK5 ハブのレッドチェック(浸透探傷)

お疲れ様です！

GK5の泣き所ですね。
GE8流用する方法もあるらしいですが…どうなんでしょうね？
GE8の方が頑丈に出来ているとどこかで見たのですが。

思ったより真っ赤でビックリしました((((；ﾟДﾟ))))
なんかオペ中の写真かと(あながち正解？！)

今後も付き合っていかないといけない問題にしては…場所が場所なんで頭痛が痛いですね。
ドキがムネムネって言うか…。
すみませんついつい。

こんばんは^^
お山を走る程度や、年2～3回サーキット走るレベルなら心配ないですが、サーキット使用メインで月1～2回サーキットを走り、Sタイヤに近いグリップを持つタイヤを使うのなら仕方ないかと。

タイヤやブレーキのように誰が見てもわかる減り方をする物以外もサー活をする以上は消耗品。
なのでハブも消耗品ですね。
アライメント出し直し等の手間はありますが、交換自体はハブナックルASSYで作業しちゃえばそんなに大変じゃないのでOKです^^

随分しっかりとマスキングと洗浄されたのですね！
自分は目的が狙った場所のクラック検出なので適当に拭きとって終わりです（笑）

12/14と13/14は現像液が厚過ぎて鮮明さに欠けますが、私のと同じ初期クラックありと思います。
取説の「薄く」は重要ですね。

稼働時間もあわせて考えると、変えた方いいでしょうね。

尚、現像液の乾燥が待てない人は遠くからゆる〜くエアブローするとすぐに乾いて確認可能です。

エアーが強すぎると、流れて液だまりができますのでやり過ぎ禁物ですが。
捨てるブレーキディスクとかで、ヘアークラックをみてみるとか、適当に練習してみると加減がわかりやすいですかね〜

こんばんは^^
いやいや、雑なマスキングです。ガレージの床が赤くなりましたし(^_^;

浸透探傷試験は20数年前に施工している途中をチラッと見たことがある程度。
実際に自分でやるのは初めてで、どうやるのが正しいのかよくわからんままやってしまいました。
その結果が現像液の厚塗りになってしまいました。
薄く塗ってればあの破線のような赤が1本線で浮き出たのかも。
今回の作業で現像液の塗布具合がわかったので良い経験が出来ました。

相談＆評価ありがとうございます。
今月中旬以降の休みでハブナックルごと組み替えやります。