ハブ交換 取付編

工具が届いたので作業します。
ジャッキアップしてウマかけてホイール外したら、足回りを全力でバラします。

ABSセンサーは慎重に抜いてください。
無理やりこじると砕けます。

キャンバーボルトが付いてる人は、バラす前にマークして元のキャンバーに復元出来るようにすると、アライメントが狂わずに済みます。

ハブナットはカシメを戻して、32mmのソケットで緩めます。
インパクトがあればカシメ戻さなくてもパワーで行けます。
ハブナットは緩めたら最後の最後までナットは付けっぱなしの方がいい気がします。

OHしてからそんな経ってないけど、ピストンブーツはヒビ入ってます。
サーキット走るならまぁまぁな頻度でOHが必要ですね…

足回りを一通りバラしたら、まずはタイロッドを外します。
ピンを外したらナットを緩めて、タイロッドエンドプーラーを使って外します。

次はロアアームです。
こちらも緩み止めのピンを抜いてナットを緩めます。
ロアアームのナットはちょっと変な形してるので、ナットは外して当てました。
タイロッドエンドプーラーによってはロアアームエンドの径ギリギリだったり、場合によってはハマらないこともありますので注意。
自分のはハンマーで叩いで無理やり押し込めば入りましたが、ブーツ痛めるので入らなければ無理せず拡張した方がいいです。

無理やりはめるとこんな風にブーツが裂けます。
まぁ元々ブーツが結構酷めに亀裂入ってたので、どうせ近いうちに交換するってことで強行しました。

外れたナックルです。
左が中古で右が新品。
ナックルは元付いてたやつの方が綺麗ですね。気にしません。

組むのはサクサクッと。
何も難しい所はありません。
バラした順に組んで行って、最後にハブナットをトルクレンチで絞めたらOKです。
確か190Nそこそこだった気がしますが、僕のトルクレンチは180Nまでしか対応してなかったので、180Nで締めたあともう少し締めてカシメて完了です。

亀裂が酷い…
タイロッドエンドブーツもひび割れてたので、近いうちに変えます。