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zukkiの愛車 [日産 セレナ]

整備手帳

作業日:2005年7月9日

FULL SPEC/取り付け箇所

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1
全体図。
基本はコンデンサー+アーシング。
アースは5本。取り付け位置に困ったコンデンサーはバッテリーの横にしました。
2
エンジンヘッド部の純正アース部に
3
バルクヘッド付近
4
CVTユニット部。
ここへのアーシングはCVTの変なショックをやわらげます。
5
ボディーアース
6
純正のボディーアース部に共付け。

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この記事へのコメント

2005年9月5日 8:07
初めまして!

私もア-シングやろうとは思ったのですが
あのエンジンル-ムの狭さに・・・。
効果のほどは?
コメントへの返答
2005年9月5日 13:06
はじめまして。

「みんカラ」を知るきっかけになったミーネコさんが見てくれたなんて光栄です。

効果なのですが、ライト類の光量・オーディオの音質・エンジンともに若干ですが良くなりました。(気分的なものかもしれませんが・・・)
一番解るのは、やはりCVTユニットへの接続です。
日産のCVTによくある変速ショックが少なくなります。(僕の場合はなくなった。)
前車(プレサージュ)も、アーシングしていた流れで今回のセレナもやったのですが、かなり満足しています。

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人生初のトヨタ車。 スピーカーが10cmってありえねぇ?! なもんで、リアに17cmぶっこんでやったぜぇwwww
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