CZ32　VG30DETT ｴﾝｼﾞﾝO/H 4日目 ｴﾝｼﾞﾝ分解

約１ヶ月間の出張（長崎）から帰ってきました。

エンジンが降りています。

パワステラックをチェックします。

赤○の回転部分のシールから漏れていました。

ステアリングラックのオーバーホールを依頼します。
(\20,000）

これで問題点のひとつが解決です。

エンジン後方の助手席側

　苦労してAACバルブの清掃とホース交換したなぁ

コレクタータンクを外して苦労して磨いたけど、ピカピカを維持するのはしんどいですね。

エンジン後方
写真はできるだけ多くの視点で撮りました。
元に戻さなきゃなんないので。

よく観察してエアー、オイル、FUEL、水、それぞれの流れと役割をこの時点で理解すると良いと思います。

コレクタータンクを外します。エンジンスタンドの状態では、あっさり外れます。

そしてタペットカバーを外します。
１１万キロ走行ですが、きれいな方だと思います。

オイル交換もMAX3500ｋｍ以内で実施していました。

シリンダーヘッドを外します。

一度オーバーホールを実施しているエンジンなので、メタルヘッドガスケットがついています。

　ＴＯＭＥＩ　９０．５φ　t１．５ｍｍで圧縮比　８．３仕様でした。
　自分でSHOPに出しておきながら、今まででそんなことも知らなかったのです。
　ヒラノタイヤに注文しました。ラスト２台分あるとの事。
　今回は８９φ　ｔ１．５ｍｍ　圧縮比８．４仕様を１台分注文しました。

　その後追加注文したらTOMEI製は無くなっていました。

　将来が不安になったのでトラストの９０φ　ｔ１．４ｍｍを追加注文しました。

ついにオイル下がりのシリンダーヘッドとご対面です。

これにそのままエンジンオイルを注いで、そのまま放置して
各シリンダーの漏れを点検することとしました。