日産ＡＤ、ホンダシビック等でリコール

三菱ふそうでリコールが公表されました。
プロペラシャフトセンターベアリングブラケットの強度が不足しており、該当ブラケットが破断し走行不能となる恐れがあるとの事。

なおこれは平成２０年７月１７日付のリコールの再リコールとなります。

最近このパタ－ンも多いなぁ。メーカーにも問題はあるだろうけど、国交省のチェックも甘いんでないかい？

日産ＡＤ、マツダファミリアでリコール。
ホイールナットの締付けトルクが不足しており、最悪の場合ナットが緩んで脱輪する恐れがあるとの事。

・・・やっちゃったね。
いい加減こういうふざけたリコールは無くしてもらえないものかねぇ（-　-；

ちなみに対応は「全車両規定のトルクでナットを締め付ける」だって（爆）

ホンダシビック、シビックフェリオでリコール。
前輪用コイルスプリングを保持するスプリングロアシートの形状に問題があり、スプリングとロアシートの間に入った砂などによりスプリングの塗装が剥げ錆が発生するものがある。最悪の場合スプリングが折損し走行不能となる恐れがあるとの事。

三菱モータース（タイ）トライトンでリコール。
リアアクスルをリーフスプリングに締結するＵボルトの製造工程に問題があり、亀裂が発生するものがある。最悪の場合該当ボルトが折損しボルト、バンプストップが脱落する恐れや、リアアクスルの位置がずれ走行安定性が損なわれる恐れがあるとの事。

トライトンって輸入されてたんでしたっけ？

クライスラージープラングラーでリコール。
エンジンルーム内の後輪ブレーキ配管の固定方法に問題があり、ステアリングシャフトのロア・ユニバーサルジョイントと接触するものがある。最悪の場合後輪ブレーキ配管が損傷し後輪ブレーキが効かなくなる恐れがあるとの事。


該当車両にお乗りの方はお早めに対応をｍ（_　_）ｍ


なんか久しぶりにウチらしい更新ですな（爆）