エンジンヘッドカバー塗装

結晶塗装の剝げたヘッドカバーがみすぼらしいので、自家塗装することにしました。

ドナーとなる中古品を入手しておいたので、エンジンを下したタイミングでNEWヘッドカバーに取り換える算段です。

剥離にはスケルトンを使うのが常套手段ですが、手持ちの剥離剤でアクアストリップという物があるので、これを使いました。

本来の用途は船舶のFRPに塗装された塗料を剥離するための物で、FRPを侵さずに強力に塗料を剥離するアイテム。
FRPに塗装した2液塗料を剥離するのに使った残りです(^^;)

殆どの塗料が剥離でき、生分解性で匂いもなく、人体に優しい剥離剤です。

※アメリカ製の品物で船舶関係の部品を扱うショップで入手できます。

揮発しにくいクリームなので塗面によく浸透します。
効果が出るまでが遅いですが、剥離力は強力です。

製造時にできた段差が気になっていたので、削り落として均しておきました。
（ブリーザーパイプの付け根辺り）

自分のヘッドカバーは金環パイプが圧入されている物ですが、ドナーはアルミ一体鋳造品。
間違いなくCL7のノーマル車両から取り外された物だと聞いていますが、年式によって違うんでしょうか？

若干アルミの白サビや腐食などがあったので、研磨スポンジや強酸性クリーナー等でできる限り落としておきました。

油汚れはオレンジオイル系の台所洗剤が良い感じに落ちます。

オイルレベルゲージの穴は適当なキャップと剥がせるシリコン粘着剤（エーモン）でマスキング。
糊残りが無く、しっかりシールできるので良いです♪

青い車体に赤いヘッドは個人的にどうも違和感があったので、黒かシルバー系にしたいと思っていました。

以前キャリパーを塗った時に調色したセラコートが余っていたので、それを利用することに♪
自然乾燥型の耐熱塗料で溶剤に侵されず、傷にも強いコーティング（C7600）
※正確には塗料ではないです。

色は艶消しの薄いガンメタで、グレーシャーシルバーとブラックを混ぜて作った色です。

5日以上自然乾燥する必要があるので、1週間おいてからHONDAの鋳出しロゴを削り出しました。
＃600程度のペーパーを使用。

欲を言うともう少し暗い色見の方が良いのですが、、
余り物の再利用なので贅沢は言えませんね(;^_^A

理想は無限MF308（笑）

肉眼で見る色見はこんな感じです。

コイルカバーをCL9のブラックへ変更。
一緒にボルト・ナットも新品交換。
品番変更により、ボルトの頭がドーム型ではなくなっていました。
ちょっと嫌です(>_<)

インマニカバーも何か手を入れたいところです。