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とっしぃ@の愛車 [日産 マーチ]

   

パーツレビュー

2020年5月2日

KSROM KS ROM  

評価：
4
KSROM KS ROM
チューニングECUの老舗でもあるKSROMのデータに変換。
クルマの改造ポイントをショップに伝え、マッピングデータを変えてもらった箱を送ってもらって付け替えのみ。

日産のこの手のクルマの電子スロットルは、自動学習ではないので、全閉学習と急速TAS学習が必要。やらないとアイドリング不安的になるので注意。

軽くテストでストリート、高速、ワインディングに入った。中速域が明らかにトルクが太くなり乗りやすく。アクセルのオンオフと加速がよりリニアに。価格と性能では不満がない。

※当然ながら完全自己責任のシロモノ
不安があるなら装着しないこと！
入手ルートネットオークション（Yahoo!オークション）

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KSROM KS ROM

4.40

KSROM KS ROM

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この記事へのコメント

ひめとー
2020年5月20日 21:50
こんばんは、それなりの台数のマニュアル車に乗ってきていますが、どうもマーチの電スロになれなくて困ってます。今は、ノーマルから、からくりにかえて、多少良くなった程度ですが、だいぶ乗りづらいといいますか、ヒール＆トゥが、すさまじくやりづらいです、タイミングが合わなかったり、、、

本題ですが、同じような感覚はありませんでしたか？また、コンピュータを変更してどうでしたか
コメントへの返答
2020年5月20日 23:31
こんばんは。コメントありがとうございます。
マーチの電スロはやはり慣れないですよね… ワイヤースロットルの車ばかり乗っていたので調子狂います、ホント。

ノーマルECUから比べると多少マシな程度です。峠だとヒール＆トゥはやりづらく、サーキットで何とか使える程度。トルクは増えどアクセルレスポンスはそれなり…です、残念ながら。
からくりECUはだいぶハイスロにしていると稲田さんから聞きましたがそれでもダメなんですね…
ワイヤー化したいっすね〜

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