タワーバー取付 & プラグ・プラグコード交換！！

先日注文しておいた、CUSCOのタワーバーとウルトラのブルーポイントパワープラグコード。
入庫したとSAB名古屋みなと店からあったのが、11/8（火）の昼休み。
早速、会社帰りに寄って来ました。

昨日の昼間（勤務時間中）に取り付けしちゃう予定だったのに、突発事項の連発でサボれず(~o~);
さらに残業となって家路に着いたのが21時過ぎ。
ユ○ー閉まっちゃったから、立駐で作業できないじゃない(爆)
(あ～、昼間のうちに通りがかりのABでプラグ買っといてヨカッタ)

週末までお預けかと思ってたら、何と今朝5時半に目が覚めた。
こりゃカリブの神のご託宣と、朝6時から(静かに地味に)作業開始。
まず、プラグコード＆プラグ交換。
ちなみにプラグは、DENSOのイリジウムパワーIK16なり。
古いプラグ外す時、プラグレンチじゃ回らないほど固いのにちょっとビビる。
さらに、「手締めから1/2回転」の境目がわからず、さらにビビる。
「ま、こんなもんか」でいいんでしょうか？
ホントは、トルクレンチ使うべき？
走っていて爆発したりしないよね。。。

続いて、CUSCOのタワーバー
これは、取り付け難無く･･･
ただ、箱に“レビン・トレノ、カロバン用”って書いてあって、どこにもAE115とかカリブと書いてない
わざわざ取り寄せてこれか～　とややサビシイ気持ちになった

取り付けた感触は。。。

いーです、かなり。
まだ出勤にしか使ってませんが、ハンドリング、加速のスムーズ感を実感できました（ような気がします）
一番の感動、ギャップ乗り越えたときの剛性Up感。
17万8千を超え、ややくたびれてきたウチの子。今までと較べ、段違いに安定しちゃいました。


ちなみに>>>
LAZOのペダルと、ナンバーのステーは現場下見に行ったときに取付済み。これもい～感じです。
アトは、Gotchuの腕（脚？）次第。。。トホホ