【シリーズ深夜のマニアクスｗ】路線バス編　【13:00追加訂正】

←今日はこいつｗ
　(写真は相当昔に撮影したものです。今は方向幕がLED化されています！)

事業者：ジェイ・アール北海道バス(略称：ＪＨＢ)
ｼｬｼﾒｰｶｰ：いすゞ(ISUZU)
ﾎﾞﾃﾞｨ架装ﾒｰｶｰ：富士重工(Fuji Heavy Industries)→要はスバルですよｗ
ﾎﾞﾃﾞｨﾀｲﾌﾟ：富士重工７Ｅ型
事業者車番：521-9908
車両形式：KC-LV280N
ﾌﾛｱ構造：低床ワンステップ車(平成６年度排ガス規制適合車)
エンジン：V8ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ(NA) 8PE1型
最高出力：240PS(たぶん...)
最高ﾄﾙｸ：さて？120キロ位でしたっけ？
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：5MT(ｴｱ･ｺﾝﾄﾛｰﾙ･ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ式)

↓音だけファイルです

録音レベル小さめですm(__)m

*********13:00追加項目**********

↑のファイル、KL-LV280L1(いすゞエルガ)のファイルでした…
正しくは↓のファイルです。こちらは音がクリアです。


*********追加項目終了**********

路線バスは一般的に直６ﾃﾞｨｰｾﾞﾙなのですが、いすゞは最後までV8をﾗｲﾝﾅｯﾌﾟし続けました。直６のサラサラした軽快な音に比べ、重低音の効いた「ドバババ」系の迫力あるサウンドが特徴です。

以前に運転手の方に「ぜんっぜん回らないけど、トルクあって走りやすいですよ～」と聞きました。

このファイルでは残念ながらACT(ｴｱ･ｺﾝﾄﾛｰﾙ･ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ)の変速する時の「ﾌﾟｼｯ」って音は拾えなかった(ｴﾝｼﾞﾝ音重視で収録しました)のですが、面白い音なんですよ～(笑)
バスを利用される方なら普段何気なく耳にされているはずです！

特に特徴的なのは日野の「ＦＦシフト」というエアアシスト式のＭＴで、
変速時に「ﾂｰﾝ,ｶﾂｰﾝ！」といってるアレです。
シャシメーカーによって音が違い、面白いです(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ

ちなみに、この8PE1型、平成11年度排ガス規制(KL-)の「エルガ」までﾗｲﾝﾅｯﾌﾟし続け、最後は規制に勝てずに消滅してしまいました。。。
今のいすゞの主流は直６の6HK1型でございます(?)

↓おまけ


これがＦＦシフト(Feathertouch Fingercontrol Shift)の音です。
ターゲットは日野ブルーリボンシティ KL-HU2PMEAで、エンジンは直６ターボのP11C型、５速FFシフト搭載です。
シティにモデルチェンジされてから、ＦＦシフトの変速が爆速になったようですｗ
これ以前のモデルはこんなに速くありません。。。

ﾂｯカスー！

ＦＦシフトの音大好き・・・(*´Д｀)ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ
高校時代に付き合ってた女も「バスのあの音、面白いよね～」って言ってたくらい特徴あります。

※後から走っていったのは恐らくいすゞのP-LV214M(エンジン：6QA2型)だと思います。北海道中央バスの車両です。

☆予備知識

エアアシスト式ＭＴとは・・・
運転席に設けられた極短いシフトレバーの操作を電気信号として、後部のトランスミッションに伝達。
エアシリンダーでミッションを動かすシステム。
ミッションの動作状況はエアの手応えでシフトレバーにアンサーバックされる。

↑こんなのが運転席についてます。
　三菱ふそうのFCT(FingerControlTransmission)のシフトレバーです。