新型RVR試乗してきました(゜レ゜)

SeeYouってかい(＾ω＾)

すごいね今の車は♪

私もD行った時に試乗してくれば良かった。
ｼｼﾞｮｳｹｲｹﾝｱﾘﾏｾﾝ・・・

エンジンスタートの時に三菱のロゴが出るのがマニアにはたまらないですねｗ

カラー液晶になったメリット大。
｀;:゛;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞﾌｫｫ！！

買わない車種でも暇そうだったら運転させてもらってますよ♪
色々な発見があって楽しいです＾＾

試乗車には龍華のライフ買うときに乗ったのが最初で最後だわｗ

乗ったが最後、セールスの嵐になりそうだから乗らないってのもあるけど(爆)
ＲＶＲってデリカより小さいのに、加速鈍臭いんだぁ、意外だわｗ
ってかブレーキ踏まないとエンジンかからないは絶対最初テンパりそう、それ聞くとやっぱスイッチ式はいらないや(笑)

何回も行ってるディーラーだと乗せてもらい易いからね～。。。

ディーラー通わないと厳しいかも。
｀;:゛;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞﾌｫｫ！！

どうやらエンジン＆CVTのプログラムが燃費重視になってるっぽくてすごく制限されてる感じが・・・

>>ブレーキ踏まないとエンジンが掛けれないのがとても不便。

それが本来の姿でしょう。（´,_ゝ｀）

コルツはブレーキ踏まなくて始動可？　しかもクラッチスタートキャンセル？
((((;゜Д゜)))　　通報しますた。←お久

>>画面に「始動はブレーキを踏んで行ってください」って親切に教え

納車直後ニュートラでエンジン止めた時、電源が落ちずに(ＩＧ　ＯＮ)テンパった。
(;^_^Ａ

>>ボタン式は要らない

プッシュスタート以外、イラネ。


Ｄ：５逝っとけ！

何故??(゜Q。)??
ATなんだからPレンジだったら全く要らない機構だと思うけど・・・

コルツはクラッチスタートキャンセルしてるから押し掛けも可能かと( ´,_ゝ｀)
そもそもギアを入れて停める習慣が無いから全く問題を感じない。。。

>>納車直後

ほらみれ。( ´,_ゝ｀)
余計な機構設けるからテンパるんだよ・・・


個人的にプッシュスタートは全く要らない事を確信。。。


D:5の妄想は終了致しました(゜レ゜)

メーター内液晶パネルってなんですか？
ｿﾝﾅﾓﾉ､ﾎﾞｸﾉｸﾙﾏﾆﾊ､ﾅｲ。｀;:゛;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞﾌｫｫ！！
で、そのパネル、地デジついてる？｀;:゛;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞﾌｫｫ！！

ブレーキ踏まにゃあエンジンかかんないってかい。
ﾏﾝﾄﾞｸｾ。
たしかに教習所ではそう聞いたけどね。
ハンド全引き、P投入なら動かないと思うんだけど…。そんな単純じゃないのか。

エンジンはキーをさして、回してかけるもの。
んで、かかった！ってところでキーを離してアクセルを軽く踏み込んでやる。
ってのがボクのいつものやりかた。

なんか間違ってる？
ｲﾏﾀﾞﾆ､ｴﾝｼﾞﾝﾉｶｹｶﾀﾆ､ｼﾞｼﾝｶﾞﾅｲﾉ。

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

レトロな我々には縁の無い話だょね～｀;:゛;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞﾌｫｫ！！

デリカでサイド使うのなんて急斜面でミッションロックだけじゃ危ないと判断した時だけだよ。。。

Pに入ってればブレーキ要らないと思うんだけどね。
でもプッシュスタートだとACCとON位置が分けれないからブレーキ踏んでスイッチを二度押しでIG ONになるみたい！

グロー余熱ちゃんとされてればアクセル煽らなくても大丈夫だよ～

冷間時は一応アフターグローもするはずだった気が・・・

試乗お疲れ様(゜レ゜)

これで、おきゅさん試乗行かなくてもよくなった気分(*^^)v


やっぱり、モッサリな感じになってしまいますか～

でも値引きの大きさは悩ましいですね～


年改待ちで、排気量アップを期待しますか(゜レ゜)

どうもです(゜レ゜)

いや、おきゅサンの感想が気になりますので乗って来て下さい(゜レ゜)！

よく出来てますが、期待ほどの感動は無い感じです。。。
無難なところを付いてきたみたいですね。

排気量アップはたぶん無いと思います。。。？
アウトランダーとカブっちゃいますので(゜レ゜)ｻｲｱｸｰ

VR査定やっぱり低いのね………………


確かにDレンジでの初期加速感は希薄でしたね～～

DSモードが無いと不便です。


ただ良かったのが、ドア開閉音と初期ロールが体感的に少ない事かなと思います。

その後走行距離を伝えて調べてもらったら108万円って言われました。

まだ2年経ってないし走行も14117kmなんですが。
｀;:゛;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞﾌｫｫ！！

MTは基準価格に+10万円だそうです。
CVTの方が査定が低いようで。。。

>>ドア開閉音

そうですね！！
確かに「かなりがんばったな」と思える高級感を感じれました♪(゜レ゜)♪

RVRで峠攻めてみたいです・・・

もうそんな値引きなんだ！

VRは乗り潰し決定だよ(笑)

あ、紛らわしかったゴメン(汗)

値引きはD:5の話ね・・・ｗ


RVRに1台化は自分の趣味からするとありえないから・・・

ボクも永く付き合っていこうと思った(謎)

http://www.carview.co.jp/news/5/123684/

コレを逆輸入で、夢のディーゼルMTが良いんじゃないですか？（ぇ

そうそう！(゜レ゜)

MIVEC機構も盛り込まれてるんだよね～
DI-D MIVECだって。

なまら(*´Д｀)ﾊｧﾊｧする｀;:゛;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞﾌｫｫ！！

う～ん、最近の車って感じですね（笑）

私はＧＴＯに乗ってる時に社外のエンジンスタートボタンを付けようか迷いました。
結局付けませんでしたが。

やはりメリットは感じませんよね（爆）

私はアルファードを試乗したことがありますよ。
しかも２．４Ｌ（笑）
当時乗っていたエスティマよりも加速が悪かったので同乗していたディーラーの人に愚痴こぼしました（爆）

メーターは運転中常に目にする場所なのでこういうカッコイイデザインだと所有する喜びがありますね～

かなり羨ましいです｀;:゛;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞﾌｫｫ！！

プッシュスタートは要らないですね。
やっぱし回したい(爆)

アルファード乗ってみたいんですが・・・
ﾄﾖｰﾀのお店に入り辛くて・・・(汗)

アルファードの2.4は走らないと思ってました。
ってかアルファード買うなら何故V6にしない??(゜Q。)??
無理して買ってもあの巨体に2.4Lなんて恐ろしい・・・
登りでイライラしそうですねｗ

ＥＣＯカー減税対象を獲得しないと、今の客は買ってくれません。

走りよりカタログ燃費は最重要課題ですね。

ミツビシの軽が売れないのは他社がＣＶＴ採用でカタログ燃費が高いからです。

諸悪の根源、エゴカー減税(゜レ゜)

ハッキリ言ってカタログ燃費なんてあてになりません・・・
パワーモードへの切替が欲しいですｗ

ミツビシの軽四は本当に遅れてますよね～・・・
軽こそCVTの有り難味を感じれると思うのですが。

おお！単独試乗ならブン回してみてもよかったんじゃない？（笑）

コーナリング性能限界を感じるくらいに。
で、「カブいちゃったよ～」っと言いつつDに返す！
｀;:゛;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞﾌｫｫ！！

ええ(゜レ゜)
もちろん思いっきりベタ踏みしましたょ。
｀;:゛;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞﾌｫｫ！！

マニュアルモードで高回転まで引っ張ってみたりしましたが、
思ってた程の軽快感はありませんでした。

普通に良く走る程度です・・・


カブいたら出入り禁止になっちゃいます｀;:゛;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞﾌｫｫ！！