【大型二種取得日記21】「技能⑨」 アンサーバックが・・・

大型二種・第二段階

技能17時限(残り8時限)
学科12時限(残りセット教習の1時限)



14:10～15:00・・・技能⑨　→K先生　①号車


今日は久々？の①号車。
 
センセ「朝から一回も使ってないからブレーキ結構クると思うから気をつけてね♪」


ﾃﾞﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ノ━━━!!

エアブレーキの大型車や中型車は基本フルドラムブレーキです。
こいつが曲者で、エアとタッグを組むことであの親指の付け根でミリ単位で踏む→緩める→踏むを繰り返さないと行けないわけですが、

冷えてる時の鬼ブレーキったら物凄い衝撃です（爆
ドラムが暖まるまではより慎重に。。。
  

でも1号車は一番ブレーキのタッチがイイ。
レスポンスも滑らかで良好。

すべての操作が一番円滑に行えるのは1号車だｗ


でも、


エアコントロールミッションの「ギア入ったよ！」のアンサーバックがシフトレバーに全く返ってこないのはやっぱ勘弁して欲しい・・・

メーターに見にくいシフトインジケータも付いてるんですが、見にくいから目をやらないので手の平に返ってくる「ｽﾎﾟ」って言う反動だけを頼りにいつもギア変えてるわけで・・・

2号車と3号車はギア落とすときとか、速度と回転数が危険な関係にあるときは入らないようになってて、その時は「ｽﾎﾟ」が無いからすぐアクセル煽ったり対応できるんだけど・・・
 
 
やっぱし1号車は入るべき所まで「入ってなくても」レバーは動いちゃうｗ
＝耳と目で確認しないとダメ・・・


「ﾌﾟｯﾁｭﾝ、ｶﾊﾟｯ」
↑
これだけが頼りなんだ｀;:゛;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞﾌｫｫ！！




 
ポールを中戸の中央に合わせるのは未だ危ういです。
試験課題だからここを克服しないとヤバイぞ(^_^;)

あまり時間で縦列の練習させてくれました♪

センセ「時間無いからやり直しはできまっせん！！一発で入れてね(はぁと)」

結構プレッシャーかけて楽しむセンセなんだな｀;:゛;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞﾌｫｫ！！
プレッシャーに打ち勝ち、ポジションベスト・後方感覚も合格！

明日はセット教習です。

シミュ→技能→学科の3時間拘束(゜レ゜lll)