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NEC「PC-A2355GAB」の家電量販店専売モデル「PC-A2356GKB」を使用し始めて早数ヶ月。

SSDの恩恵で起動は素早く、日常使用ではサクサク。けれど、あまり詰め込みすぎると故障リスクが高まると聞いて、早期の外付けHDD導入を考えていました。
それまでは、ひとまずUSBメモリに溜めておけば良かろうってわけで、1,098円の128GBメモリが早３個目。
こんな時間が通販だったら不要なことは理解していますが、今回はＰＣ本体と購入店を揃えたいと考えていました。購入先をシンプルにしておきたかったのです。

さて。

今回の特売では６TBが２万円弱。４TBは15,000円弱とのことでしたから、４TBを２台買っても予算内に収まります。

むむっ、これは！

電源コンセントは倍必要になりますが、片方を作業用、もう片方を保存用と分離すれば柔軟な使い方が可能です。そう考えて４TBを２台購入しました。
１TB当たり3,574円なら容量単価も悪くないと思います。

とはいえ購入後の現状は、片方から取扱説明書を取り出しただけでまだ設置していません。
設置場所も確保していますが、もっと涼しくなってからでもいいかな、と。

地元でも開催されるのを知ったのが先週のことで、20日土曜日の午前中に行って見て来ました。
事前に会場までの経路を下見していたのですが、雨天のせいか道路も比較的スムーズでした。


その会場といえば、昭和から令和にかけて皇族の方々も利用された老舗ホテルの１階、飛龍の間。市内のＳバルの営業所よりも断然敷居が高く感じますが、接客対応は流石です。

開場はたぶん10時と読んで行ったので来訪者はまだ少なく、未招待者でも対応してもらえました。とはいえ、受付係が「この来場記念品も渡すのか？」と周りにアイコンタクトを取っていたのにも気づいちゃいましたけど。まぁ、実は私も同じ思いでいたのです。そこまでは要らんですよってね。

シャシーは新規らしいもののエンジンやサスペンションは設定変更に留められたみたいです。しかし、フロントスクリーンの傾斜角をグッと起こしてルーフ長が延長されて室内長が延びたってことなんですね。空気抵抗などは犠牲になるものの、従来型ではフロントスクリーンに圧迫感を感じたことを理由にＨンダ車やＳズキ車を選択したという声が多かったそうですから。細かく見ると、フロントスクリーンの曲率も緩くなったみたいです。
なるほど。ここまでフォルムが変更されれば、B70番台以降を飛ばして１桁アップするような車両型式を新たに起こしても納得です。

注目の２本スポークステアリングホイールは、やっぱり見た目が気になります。どうしても数十年前の下位グレード車のそれを想起しがちです。
説明を担当していただいたＭ岡日産のＮ沼さんにその話をしたら、さすが同年代（たぶん！）、分かってもらえました。

名刺をいただいて、案外近所のディーラーさんであることに気づきました。
東日本大震災で本社社屋がダメになっちゃって本社機能は移転しましたが、創業の地ということで今も支店があってＮ沼さんも思い入れがあるとか。
そばの岩手Ｍツダさんの本社建物も古いけど頑張ってますねって話になって、旧カープラザ盛岡南の建物はまだ残ってるとか、ローカルな方向に脱線してしまいました。

閑話休題。
Ｎ沼さんが気になるのは、ステアリングに設けられた物理スイッチの位置が左右反対に移ったものがあって混乱しないかってことだそうです。
メーターが完全にディスプレイ化したことでステアリングスイッチの数が増えていますから、たぶんメーカーとして操作周りを見直した結果なのでしょう。
全グレード標準装備の「ディスプレイメーター」は、ちょっと位置が低すぎない？が第一印象です。チルトステアリングは結局最上位にしないとメーターが見えません。
ならば、もっと高い位置。例えばフロントスクリーン直下にでも設けた方が良いと思うのですが。

このあたりの位置関係は実際に試乗したときにもう一度感じてみましょう。
合わせて、メーター表示と日光の影響も試乗時のチェックポイントですね。
現行B30系で気になっていた夜間のドアミラー付近への反射光は、ＴＮ式なのかフィルター効果なのか分かりませんが視野角の狭い液晶ディスプレイなので、今度はたぶん気にならないんじゃないかと思います。
そうそう、ディスプレイ面の紫外線対策は必須なんですってね。液晶が紫外線で劣化したその暁には、目も当てられないとか。
「段々電気屋さんになってきまして･･････。」
Ｎ沼さんもちょっと寂しそうでした。

むしろ雨は強くなってきて、愛車を止めたところまでＮ沼さんには傘をさしていただきました。
本当に至れり尽くせりで申し訳なく思いましたが、当初の目的を果たせたので満足です。

ただカタログさえいただければ十分だったのに、来場記念品はホテルの系列の高原牧場クッキーセットでした。賞味期限が年内でしたからきっと赤札価格かもしれませんが、現地で買えば税込み3,510円ですって。
会場も粗品もとても気合いが入っていることを実感しました。

６回目の車検から半年が経ち、安心点検の時期となりました。
曜日と時間帯を指定してディーラーの都合を確認したところ、10月18日の午後に決まりました。
まだ１ヶ月ありますね。忘れないようにしなくっちゃ。

さて、予約受付が始まった新型デリカミニ。
ほほぅ、フルモデルチェンジなんですね。

型式が新しく起こされて、2WDがBA1A、4WDはBA5Aでしたっけ。
うん、フルモデルチェンジですね。
愛車H82Wの「H81Wプラス１」よりも、たっぷりフルモデルチェンジしています。

エクステリアのキープコンセプトぶりはなかなかですね。
パワートレインとシャシーのベースはたぶんキャリーオーバーですよね。

B3＃Wでは夜間、ドアミラー辺りにメーター光が反射して気になりましたっけ。

マニュアルトランスミッション車の良い点は、加速だけでなく減速時にもコントロール幅が大きいところです。ｅＫワゴンの後期型では、フロントブレーキシステムがミニキャブ用に格下げされたことに気づいてからは、減速時のギアチェンジを意識する機会が増えました。

先日の八戸遠征前に見たくない発見がありました。シフトチェンジのとき左足の支点になる場所に穴が開いていたのです。以前に乗っていたCJ1Aミラージュの純正フロアマットがご覧の通りに。

昨年のお墓参りと親戚巡りの日は、台風から変わった低気圧が北陸や東北を進んで大きな災害を残した日でした。ずぅっと雨が降っていたせいで、虫の衝突も少なかったと記憶しています。