タイヤ交換後のあれこれ‐とか。

慣らし後のついで日和にお店を再訪してリトルクをして頂きました。
これにて安心。
前後差異サイズなので当分外されることもないでしょう。

待望(?)のMICHELIN履いての初洗車です。
(とか、書いておいて極寒波再来日だったのでボディは門型に委託)
足回りだけ手洗いしたい、しなければならない、用事がありました。

交換後のPILOTSPORT4Sを観察していて早々発見。
旧バランスウェイトを外した後の両面テープが残っている、、、
放置して砂利アンバランスウェイトになるのも嫌だし、何より汚らしい‐デス。

パーツクリーナーと赤福の木ヘラと樹脂ボンドへらと捨てる間際ウェスを用意。
赤福の木ヘラのみスタメン落ちしてそれ以外で除去作業しました。

強力両面テープだったのでシリコンオフの方が除去早かったと感想します。
４輪観察作業する中で面白(くな)いこと発見しましたよ。

MICHELIN等の欧州タイヤには軽点マークやユニフォミティマークが無いのを知りました。
曰く"必要充分なバランスと真円性の製品を生産してるから"だそうです。
これを鵜呑みにしてMICHELINはバランス調整イラン‐みたいな欧米化！信者もいるみたい。

実際の所はタイヤ屋さんに言わせると他メーカーと同じ位誤差がある感想で‐
日本支社中の人も"他社製品比で特別優れているものでもない、でも本店がマークイランって言ってるし"のようです(WEB情報)

私は言いたい。
「マークを付けてくれ」

POTENZA S001Lの時も、PILOTSPORT4Sに履き替えた３輪も15～20g程度のウェイト付いてましたが、
もっと言えば前愛車マークXもEXIVもその程度の量だった印象ですが、
左前輪が、エアバルブの概ね対向側に‐

50ｇも貼られてる、、、
こんな量見たことないぞい。

タイヤ180°ズラして付けたら良かったんじゃね？‐と思わずにいられません。
まぁ、高速を100㎞/hちょいで走ってもハンドルぶれなかったからバランスは取れているのでしょうが軽点マークやユニフォミティマークがあればもうちょっとウェイト少なくセット出来たのではないかと感想致します。
(因みに、このホイールだけ衝撃かけた覚えありません、両面テープ跡から推察するにS001L履いていた時は20gだった模様)

気を取り直して初ヌリヌリの儀。
エーモンさんの新調していたものの、シュアラスターさんのが最後1回分残っていたので筆おろしは次回へ。

イイんじゃないでしょうか。
細かい凸版で色々書いてあるので、しっかり洗ってムラなくヌリヌリしないとまだらになってしまうかも。

MICHELIN PILOTSPORT4S
乗る毎にしなやかさが我が尻に馴染みつつある今日この頃。
来月は久々のロングドライブに出かけられる予感もして来てワクワクしています。

帰宅途上

La SuiteのLE PANにMICHELINでBonjourしてみました。
まもなく開業‐おフランスねぇ～♪

タイヤ狂騒これにておしまい。