ミッションオイル交換

新車から交換してなかったミッションオイル交換した。

使ったオイルはTRUSTの75w-90。
インプでもZ4でも使ってたヤツ。
可もなく不可もなくといった感じだけど¥1k/Lだからコスパは最高。

規定量は1.5Lだから2本買っても2〜3k円で済む。
今回は使いかけのがあったから1本だけ購入。

ディーラーで頼むと¥10kくらいとられるのかな？
これが高いと見るか安いと見るかはあなた次第。

国産だと純正オイルで¥5kくらいだからやっぱりちょっと割高な感じ。

交換にあたってまずはジャッキアップするんだけど、早速つまづく。
KYBのシザースジャッキが使えない・・
サイドシルのフランジが長すぎてちょい干渉。
ちょっと凹んじゃってもいい人はこのままいっちゃうけど、仕方ないからトランク下の純正ジャッキを取り出して使った。
シザース使えないのは痛いな。ホイール交換に必要なガッツが高いぞ。

ウマかけるのにそこそこ上げないといけないけど、純正ジャッキで上げるのはヒヤヒヤ。
ウマはちょうどいいとこがなかったからロアアームの固定ボルトに載せてみた。
ジャッキ外しても割れなかったから大丈夫でしょう。

ジャッキアップが終わったらアンダーカバーを外して注入口とドレンを確認。
注入口がちょっと厄介。
デフみたいに横から入れるタイプなんだけど、ラジエターかコンデンサーとの距離が近い。
外すには12mmのヘキサゴンが必要。
145のミッションオイル交換で購入してた12mmのソケットの出番がようやく来た。2回目の登場笑
ヘキサゴンレンチセットだと10mmまでしかないから普通は持ってないんでない？ない人は買っておかないとね。
なんせドレンは8mmだから、抜いた後に入れられない事態になりかねない汗

ドレンはマグネット付いてなかったから次回交換時に使えそうなマグネットドレンがあったら交換したい。

新車から1年1万km無交換のミッションオイルは全然キレイ。
黒ずんでもなかった。
シフトフィールは軽くなった。
1万kmの交換サイクルは守りたいところ。

抜き終わったらドレンをつける。
もともとは液ガス塗ってあった。
念のためシールテープを巻いて締めといた。シールテープは耐熱じゃないからあまりオススメしないけど使う人は自己責任で。

締め付けトルクは手トルクレンチ。
締めすぎてミッションケース割らないように注意。

ドレンを締めたら注入口からオイルを入れる。
手持ちのサクションガンで入れようと思ったら無理。
先端がホースになってるタイプじゃないと使えない。
手持ちで使えたのが1Lのオイルジョッキ。
注入口が大きいからオイルジョッキの先端が入ったのと、デフと違って上方向に空間があったのが救い。
危うく抜いたけど入れられないところだった。

規定量は1.5Lだけど、全量抜けないから1.4Lくらいしか入らんかった。

交換後はシフトフィールが良くなった。
チンクはシフトフィールもともと良くないから定期的に交換しよう。

走行距離:10,953km