サト@のブログ一覧

Q1. バッテリー選びで重視するポイントは？
価格と性能
Q2. 今使っているバッテリーを選んだ理由や、愛車の装備・電装品へのこだわりを教えてください。
純正バッテリー
Q3. 愛車の使い方や装備を踏まえて、caosに期待すること、または実際に使って良かったポイントを教えてください。
※caos未使用の方は期待したいこと、caos使用中・使用経験のある方は使って感じた魅力を教えてください。
安定した電力供給。耐久性能。
Q４.バッテリーを取付け予定のクルマと型式を教えてください。
ゴルフトゥーラン、1TCZD

みんカラ完全に放置していましたが、久々に投稿します。

トゥーランは2017年式なので来年で10年ですが古さは感じず、特に不満はありません。
が、しばらくお休みしていたスキー復帰したので4駆の必要性が出てきました。
昔はGC8に中古のスタッドレスで行ったり、Z4でも中古のスタッドレスあったので行ってました。
前はスタッドレスさえ履けば不安はなかったんですが、東海エリアはゲレンデまでの道が悪いので除雪が間に合わないドカ雪の日に行くと、4駆が必要です。
4駆の現行車をちょこちょこ見てますが、比較するとトゥーランが良過ぎて乗り換えに踏み切れません。
国産も輸入車も見てますが、円安の影響と国産の性能アップも目覚ましいので次は国産車が有力です。
有力候補はデリカD5とレイバックSHEVです。
あとは見れてないRAV4とCX-5も乗ってみようと思います。

昨日の台風は凄かったですね。
私の住む愛知でもピーク時の風が凄かったです。
中部国際空港では最大風速46.3m!!!!

私は1日前に帰国したので、定刻ではありませんでしたが、なんとか帰って来れました。3時間delayの0時着陸で終電もバスもなかったですが・・。遅れるならクレジットカード付帯の航空遅延保険が使える4時間遅れを超えて欲しかったです。

中国にはトゥーラン のタクシーがあるとは聞いていましたが、上海のタクシーは7割くらいが旧型の1TCTHでした。旧型はエンジンの故障が多いため、日本では姿を消しつつあり、昨年行ったイギリスでは1台も見ませんでした。
現行の1TCZDもそこそこ走っていて、意外にもカリビアンブルーが1番多かったです。タクシーは全て旧型でした。
イギリスはシャランが多かったですが、上海ではシャランは1台しか見ませんでした。

なぜトゥーラン が人気なのか不明ですが、今まで行った都市の中ではダントツの遭遇率でした。

前回の記事で！マークを入れ忘れたので、入れてみました。
upではなくup!なんですね。

up!GTIは本国には3dr、5drが存在しますが、日本向けは日本人に大人気の5drモデルではなく、初代ゴルフGTIを意識してのことか3drモデルらしいです。

ちなみにトランスミッションは本国も6MTのみなので、悪名高きシングルクラッチのATはないですね。

個人的には145やフィアット500SのようにMTモデルしかないのが、ツボだったりします。

限定の450台は予約でほぼ完売らしいので、これは第2段もありそうですな。

売れるものは当然インポーターとしても入れたいでしょうから。

次は5drでお願いします！

昨日、トゥーラン の1年点検でディーラーに行ったら、upGTIがちょうどローダーで運ばれて入庫してました。

upGTIの存在は知ってましたが、もう予約を受け付けていて、しかも限定なんですね。

フィアット500Sをメインカーで乗っていて、サイズを変えたくない私のような人間にはかなり刺さる1台です。

全幅1645はフィアットの1625と同等。
今では希少なMT。
日本向けはおそらく5drだから利便性ヨシ、スクエアなボディだから積載性ヨシ。
<訂正>日本向けは3dr6MTのみ。限定450台（白300台、黒100台、赤50台）。価格220万円らしいです。

ベースモデルのupはカールおじさんなフロントフェイスが・・・（以下、自粛）ですが、GTIはバンパー変更でこれも問題ナシ。

価格はおそらく500Sと同等の250万以下でしょう。

車重、エンジン出力から想像するに、ドライビングプレジャーはGTIの名に恥じない仕上がりだと思います。

買い替えタイミングだったら間違いなく手を出すでしょうが、まだ500Sを楽しみたい。

upGTI手に入れる人は羨ましいなぁ。

トゥインゴGTのMT買った人はupGTI欲しかったって人いるだろうなぁ。