サト@のブログ一覧

ファミリーカー第1候補のグランドC4ピカソを1日借りれたので、水汲みに山まで往復60km駆け抜けて来ました。

ディーラー近くの試乗コース（3速固定の登りのワインディング）では好印象でしたが、変速タイミングと足の柔らかさが許容範囲外であえなく時期愛車候補から落選しました。

タイトコーナーが続く道では希望通りのタイミングでシフトダウンできないし、ロールが大きくてステアリングにしがみついてないと体が支えられず、疲れました。
期待していただけに残念でしたが、重量が重いミニバンとしては仕方ないかなと思います。

ACCにブレーキ制御も追加されたから装備は充実してますが、使ってみると停止保持までやってくれても再発進後30km/hまでは手動操作が必要だし、停止車両の認識能力が低くて突っ込みそうになるのがNG。
レーンキープの認識能力も低いです。

最近はSUVブームですが、コーナリング性能を取るとやっぱりワゴンタイプになりそうです。

やられたー！
ワーゲンが日本向けモデルを一斉に年次改良。

完全に買い時を見誤った。

今回の改良は手が込んでて大幅改良と言える内容。

特にトゥーランは装備面でライバルより劣っていたところをしっかり補ってきた。

今年既に買っちゃった人は自分も含めてドンマイですが、これから買おうとしてた人たちには良いカンフル剤になりそう。

ワーゲンは夏に年次改良入れてくるのか。
現行トゥーランは日本導入後、全然改良しないし、限定車も出さないと思ったらここへ来てVGJがいきなりヤル気出してきた。

ディーゼルの排ガス問題であがいても仕方ないからほとぼりが冷めるまで待ってたんかな。

先日、親戚の308SW購入に付き添ったブログを投稿しましたが、308のディーゼルモデルは未体験なので、確認してきました。

乗らせてもらったのは売れ筋の1.6Lディーゼル。
ネットの記事だとディーゼルが絶賛され過ぎてガソリンモデルにいっさい触れられてない。
さぞや良いんだろうと思っていましたが、乗ってみての感想は
・ディーゼルだからトルクはあるが、モリモリではない。登りは楽。
・音とレスポンスは鈍い人ならディーゼルと言わないと気づかないレベル
・燃費はやっぱりイイ！

印象は良かったのですが、ガソリンモデルと比較すると
・ガソリンのがレスポンス良いしやっぱり軽快。ノーズも軽い。
・ディーゼルと比べるとガソリンは燃費が悪い。

燃費が譲れない人はディーゼルだと思いますが、さほど燃費が悪くないガソリンモデルも
完成度は高く、十分競争力がありました。
ガソリンは街乗りで12〜14km/L、1.6Lディーゼルは18〜20km/Lは走りそうでした。

ディーゼルの醍醐味のモリモリトルクを期待する自分としては2.0Lディーゼルが気になります。
マイチェンでパワートレインも進化するようなのでさらに楽しみです。

Q1. 普段お使いの洗車用品は何ですか？
回答：ディーラーコーティングのメンテナンスキット

Q2. あなたが使った事のあるプロスタッフ製品何ですか？
回答：ない


この記事は みんカラ：モニタープレゼント！【プロスタッフ】 について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。

昨日、トゥーランとシャランの限定車TechEditionが発売されました。

今までなかったパワーテールゲートとパークアシストがついてる。

コンフォートラインがベースだけど、ハイラインを買わせるためのオプションでも選べないスマートエントリーも付いてる。

ベースのコンフォートラインに対して64万UPだけど、アップグレードパッケージ&セーフティパッケージ&ナビで65万するから、スマートエントリー&パワーテールゲート&パークアシストが実質タダで付いてくる。30万相当くらいの装備かな？

車体で384万だから値引含めてコミコミ400万くらいにはなりそう。

営業さん教えてくれなかったけど、1ヶ月前に契約したときには限定車の存在は知ってただろうな。
限定車の追加装備がトゥーランにないのが引っかかったポイントだったから、知ってたら限定車買ってたのに。
まぁ、しゃーないですね。