インジェクターフラッシュ

ステラモータースさんで
インジェクターフラッシュ
高圧ポンプのフィードラインは
破壊前提で事前に部品調達を
済ませてもらいました。

フィードライン取外し中の図
SSTで挟み爪を押し込みますが
なかなか外れない状況…

破壊して取外しとなりました。
年に数台は外れない案件あるらしく
今回は正にソレでした。
後期JCWは上下共にこのカプラー形状なんですね〜。下側は差込タイプだと思い込んでいました。

新品のフィードライン
5年の定期交換推奨部品だそう。
品番13 53 7 638 494

高圧ポンプにアタッチメントを介し
溶剤がエアで圧送されます。
燃料の代わりに専用溶剤を使用し
インジェクター内部を清掃する。
そんな図式です。

こちらが圧送機の本体
左側がインジェクター用
右側はインテーク用
使い分けされてるようです。

溶剤はBGプロダクト製
パッケージがやたら海外っぽい
折角なので今回はこれを2本
（ダブル）でリクエスト
通常版（1本）との金額差は
¥3,000円で割安感あり🫶

クリーニング中
アイドリングで約45分ほど

子供には嗅がせたくない
猛烈系の臭いが出てきます

という事で無事に完了。
インジェクタークリーニングは
他車含め3回目の施工ですが
今回は手応えがハッキリ
効果はこんな感じです。

-過給かけない状態-
アクセル開度小でも車がグッと
前に進む（笑顔）

-過給状態-
過給の立ち上がりが俊敏
下からビュンビュンくる〜
（笑顔大）

-その他-
バブリング音がぶっとい

やった甲斐あったなと
素直に思えました。

まま、本来はコレだって
話なんでしょうけど。

MINIに限らず
数万キロ走っている直噴車なら
体感できると思います✌️
コスパよしです。

29,800km