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465000㎞走ったのでオイル交換をしました。

交換オイルは冬場なので10W-30のCF-4のトラック用の出光のオイルです。オイルを抜いている間に燃料ホースの交換も行いました。30年もののホースはカチカチです。日産で買うと長い巻物で結構値段もするので国産の自動車用燃料ホースの汎用品を買いました。

リターンも交換しようと思いましたが、太さを間違えてしまい、、、別の機会に行います。

6.5㎜のホースを今度こそ買います。

燃料ホースを外したついでに予防整備で燃料カットソレノイドも交換しておきました。

このエンジンで次のオイル交換はあるだろうか？

始動直後のアイドルの安定感ばっちりの11P35VE

寒い朝でもパッと目覚めばちっとアイドルが決まるので距離を感じなくなりました。

そろそろ465000㎞になるのでオイル交換が必要です。

寒いので面倒だなぁ。。

アマゾンプライムが便利な時があります。モノタロウはこれも事業者向けとなって買えなくなってしまい、アマゾンプライムでは送料無料で買えます。送料の値段を考えるとただで買った様な感じです。

4万キロ/2年の定期整備を行いました。サファリのハブベアリングのグリスは定期交換指定になってます。今年はその年なのでグリルの詰め替えを行いました。

左側は水が多い路側側を走るので錆が多い気がします。本来ならばここまでバラしませんがついでなので掃除してグリスを塗布して防錆対策をしておきます。

バックプレートやダストカバーも両面清掃後塗装しました。ボルト類は錆びてきているので次回新品に交換します。

スピンドル内部のニードルベアリングのグリスも洗浄後ベルハンマーを塗布したのちに新しいグリスを補給しました。

ベアリングのレースですが、交換時期でレースに剥離が見られます。次回若しくは来春には新品に打ち換えようかと思います。

灯油でベアリングのグリスを洗浄して動作確認をするとゴロ音が出てきているので交換時期の様です。ベルハンマーをなじませた後モリブデングリスを詰めておきました。

初回締め付け17-20㎏の力技でベアリングの位置出しをします。この作業は非常に重要な気がします。ベアリング傷みが多いのも車検時にやってもらった際にここまで絞めつけて位置出ししていなかったので傷みが出ている気がします。

バラしている時はそれほどガタが出ている気はしませんでしたが、整備後はステアリングの中立付近の節度感、ブレーキのフィーリングが向上し今までの何とも言えないダルさが払拭されたのが好印象です。また興味深いのがこれまでもこの作業をすると節度感は戻りますが音に関しては大きな差は感じませんでした。

ところが今回はフロントからの騒音が減って明らかに車が静かになりました。なんだろう？ベルハンマーでベアリングのうなり音が減った影響なのか？それこそ新品のベアリングに交換したかのような静かさなのです。単体でゴロ音が出て、レースも傷んでいるベアリングです。単体でベルハンマーを挿した際に音の変化、転がり抵抗の低減は感じましたが荷重が掛かったら話は別ですが、静かになったの良い事です。

ラジエーターホースを前回交換してからそれなりに時間が経ったので、部品を確保しておくことにしました。今まで使っていたドバイの業者の送料が高くなったので、他の業者を探して引っ張りました。送料含めアッパー・ロアの合計で国内でアッパーを買う程度でした。

折角なのでストライカーも頼みました。

今までのは摩耗しています。

樹脂カバーが被っているので開閉時のドアノブの操作音が小さくなりました。