ジョン化HZJ誕生

きっと気になっている方がTD42以上に多いと思われるHZJ用キット(爆　昨日、最終的なセッティングを行いぐらい堂HZJキットデモカーとして認定式が無事に終了したことをご報告いたします。

オーナー氏の愛情による丁寧な作業によりキットは無事に1ＨＺに定着しており、その後のテスト走行、セッティングで更に魅力的になったのは言うまでもありません。一言良くも悪くもジョンワールドのそれで、一般的なターボ車とは雰囲気が違いま
す。


ターボと言うよりはスーパーチャージャー的なフィーリングでフケのスムースな大排気量になった感じです。如何せん37インチを履き9％のトランスファーダウンをしているとはいえ、そのバネシタ重量たるや相当なものです。しかも後ろには工具やキャンプ用品が積載されています。


燃調をジョンの掟とぐらい堂の経験からのセッティングを行いましたが、呆れるのがこの状態でも後続からの黒煙の目視は出来ません。ミラーで見ていてもライトで照らされても見えませんが、後続に付き注意深く監視しても見えません。

急坂を上り以前なら水温が90℃を越えていった状態でも85℃程度をキープし、2番でやっと登っていたのが3番でアクセルを踏み足せばハーフスロットルぐらいでも加速が可能。明らかにＡ/Ｆ比の改善が見られます。

昨日のセッティング範囲ではアフターターボ5ｃｍ以内で最大排気温度は380℃程で400℃を越える事は無く非常に優秀。無負荷急加速時での黒煙目視はセッティング後でも生よりも明らかに少なくほとんど出ないと言っても過言ではありません。

初めて乗った際は2番でエンストさせ、1番でも慎重につながないと不安感が有りましたが、セッティング後は若干の半クラッチで何の問題も無く力強く発進します。以前なら1番2番は重そうに吹け上がりましたが、今では力強く出るので駆動系の負担を考えて控えめに回転上昇をさせた方が良いねと注意喚起をするぐらいです。

5番巡航体制に入るとそれからの中間域からの加速が非常にスムースで、実験号で追走してもぼやぼやしているとおいて行かれそうな感じです。前方の巨体がどんどん速度を伸ばして逃げていく感じが視覚から来る印象とのアンバランスの違和感に困ります。

国道バイパスで左車線を走行していると信号待ちで乗用車が右に並ぶことは気持ちはよく判りますが、発進加速で3番にギアが入ると乗用車が追い越そうとしますが追い抜けない状況が繰り返されます。今まで諦めの境地だったゼロ発進が信号で止まりたいと思う心境の変化。

2000回転以上は叩きでうるさかった排気管でもタービンにより随分と静かになり、快適なドライブが出来ます。5番アイドリングからも加速可能。過給は1200回転を超えると過給開始。この回転域でのシフトアップも普通に可能。ＨＺでも黒煙を爆発させる状況でも問題なし。

明らかにＴＤ42のジョン化よりも完成度は高いです。

あくまでも安心・安全のジョンのキットですが、この激変ぶりには呆れるばかりでコストパフォーマンスの高さは抜群だと改めて思った次第で、ＴＤ42同様に生との差ははっきりと一線を画す世界でした。

彼が言うには低速からのトルクが更に太くなり、フケが鋭くなったので1ＨＤを換装したｊ7＃よりも乗り易く印象が良く、しかも黒煙はアイドリングから全域で吐かない。思いきっての投資金額は安く感じるぐらい。

この個体に255クラスを履かせると一体どんな加速をするのだろうか？と別の意味で不安になってしまいました(苦笑