修理！

何気ない配線でも、流れる電流の大きさを考えず、適当な配線を引き回すと、配線が燃えたりするので、ダンナ曰くの様に気をつけなければ、１２Ｖで数十アンペアといえど、実際に燃えたりするので危ないですよね。

・・・と、真面目に言ってみる(笑)
(▼ω▼)にゅふり

オームの法則で電流は計算できます。あとその電流にみあった電線を選ぶのが大事ですね。ヘッドライト６０ｗが２灯だと１２０ｗ。１２ｖなら　１２０÷１２で電流は１０Ａ。カーショップでパッケージに表示してある１０Ａ以上の容量の線を買う。こんなところですね。

・・・っと３コン３さんに返信しているようだが、実はこのコメントを見た人に説明している、ちょっと高度な技！

などと、くだらないネタばらしをしている(▼へ▼；)にゅふりんでした。

すんばらしい！考えましたね～
いやあ，これは立派です。と同時に工夫が良い。
私もへし折らないように気を付けなきゃ。

折れて駄目になったパーツを安価に復活させる・・これぞ貧乏チューンですね。
裾の広いズボンじゃなければたいていは大丈夫ですよ。でも、折っている人はたくさんいますよね（笑）

若い頃自動車部は夜な夜な林道暴走族と可し、ラリー車もどきのフォグランプ2連装着が必須だったのですが、リレーの使い方は未だ持って理解したことがないんです。てへっ。

AZ-1のセルリレーも行き着けの工場がやってくれました。部品交換しても再発したもんで。

旧車は旧車らしくなんておっしゃるもんだから、てっきりメーターパネルにひねるスイッチが付くのかと思いました（笑）。
自分のクルマ、ランサーセレステ？、初代パルサーまで？そうだったような。

その頃の私は、２１０サニーから７１レビンに乗り換えたころでしょうか？当時、山岳暴走族と呼ばれる連中が出没してましたね。群馬スペシャリストの出現もこのころでしょうか。懐かしいなぁ～。

リレーはいろんなタイプがあるので結構はまりました。でも、基本的にはどれも同じような感じですね。なはっ

旧車らしくメーターパネルにひねるスイッチを付けたのですが・・・・
３段階に引っ張るスイッチのほうがよかったかなと思っています。
黄色いパネルは　イグニッションとスターターとローハイの切り替えですよ。その上にあるのがひねるスイッチです。
ほらほら・・よく見て！あはっ(^○^)

ウチも折っちゃって２年ぐらいでもう一回やっちゃって～
難路か短いの作れないかな～？
って考えてたトコです～

二度あることは三度ある、ってことわざがあります。なので、三度目はないようにするのが私のポリシー。
急ぎの修理なら私のこのやり方がベストかと思いますが、時間をかければ短いレバーにするのは可能ですよ。
頑張ってください。レポート楽しみにしてます（(ﾟ∀ﾟ)）