プラグ交換　NGKイリジウムプラグMAX　BKR5EIX-11P

みんカラの整備手帳では今更感がありますが、新車時からの初のプラグ交換になりますので記録用も兼ねて登録しておきます。

交換時の走行距離：28525km

赤いヘッドカバーを六角レンチで３箇所のボルトを外しました。

はずしたところ！
思ったより中は綺麗じゃない(^^)

ダイレクトインジェクションがトルクスボルトで固定されているので、E10のトルクスレンチで外し、プラグキャップをスポッと抜き取ります。
キャップを外す際にパキパキと音がしましたが、どうやらヘッドの塗装が浮いて膜のような状態になっているみたいです。

すると、、。
ん？？
え〜〜〜〜〜〜〜？？？
何ですかこれは？

手前から2番目のプラグです。

エンジンオイルが溜まってます。(-_-;)

でも不思議なことにプラグキャップにはオイルは全然付着していません。
しかも、画像3、4をご覧頂くとわかりますが、プラグキャップを外すまでは何もなく綺麗な状態でした。

このオイルはいったいどこから来たんでしょうか？？

推測ですが、膜状になった塗装の下から湧いてきた可能性があります。
とりあえず綺麗に拭きとって作業再開することにしました。

16mmのプラグレンチでオイル漏れがあった箇所のプラグを外します。
焼け具合は問題無さそうですが、このプラグだけ外すのが硬かったのも気になります。

シリンダー内にゴミが入らないように、1本ずつ新品に交換していきました。

外したプラグを並べてみました。
左からフロント側のプラグになります。
なぜか3番目のプラグだけ色が違う！
ひょっとしたらディーラーの整備記録にのってなかったけど、途中1本だけ交換してるのかもしれません。

ヘッドに溜まったオイルの謎は解けてませんが、とりあえずプラグ交換は無事終了。

しばらく走ってみて、もう一度オイル漏れを点検してみたいと思います。